Привет всем, уважаемые читатели. Современные автомобили приятно могут удивлять в том, что касается своего функционала. И за это наверное, отдельное спасибо нужно сказать маркетологам, которые неравнодушны к формированию комплектаций. Все-таки, они понимают, какие мотивы движут нынешним потребителем и стараются удовлетворить его желания, потребности. Между тем, есть такое понятие, как «любить ушами и глазами». Грубо говоря, всем нам нравится, когда везде и всего – много. Дорого-богато, так сказать. Но ведь, за каждую опцию мы переплачиваем из своего кармана. А ведь, комплектации всегда можно грамотно оптимизировать. В связи с чем, решил я в данной публикации привести несколько примеров – какие опции можно не ставить, ибо и без них можно при каждодневной эксплуатации легко обойтись. Далее вы обо всем узнаете уже более подробно.
Но прежде, чем перейдем к основной сути, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, друзья мои, предлагаю начать с такой опции, как люк. Еще пару десятков лет он был очень популярен и ни один премиум-автомобиль нельзя было представить без этой опции. Потом же, она и вовсе, пошла в массы.
В нынешнее время люк тоже встречается на машинах, особенно, если вы везете ее из-за рубежа. Но давайте, рассмотрим его с практической точки зрения. Когда-то раньше люк просто был имиджевой штучкой – он пришел из мира автомобильного спорта. Правда, на гоночных болидах люк модифицирован до воздухозаборника – чтобы эффективно охлаждать кабину, ведь кондиционеров ранее не было.
Но люк в машине с кондиционером – это уже противоречие. Я понимаю, зачем нужна панорамная крыша – она дает светлый и эффектный вид изнутри. Люк же – пережиток прошлого, ибо на практике мало кто им пользуется. При всем при этом, со временем резиновые уплотнители люка «дубеют» и сверху в салон проникает пыль, влага, грязь, что не есть хорошо ни для проводки, но для обивки.
Вторая опция, без которой можно легко обходиться, заключается в отделке салона экокожей. Последняя присутствует повсеместно, особенно, на китайских автомобилях. Преимущество экокожи в том, что она придает интерьеру некоторой презентабельности, а еще экокожа бывает разных цветовых исполнений – опять же, плюс к эффектности.
Но увы, практика показывает, что экокожа служит меньше ткани и велюра – быстро появляются заломы и трещины. К тому же, она требовательна к уходу. Посему я считаю, что чем больше вы владеете авто с интерьером на экокоже, тем больше будет хлопот с ней.
Давайте перейдем к следующей опции – задние датчики парковки. Когда-то они имели значение, но с появлением камеры заднего вида утратили свою основную актуальность. Я не спорю, когда вкупе с изображением на мониторе расстояние до препятствия подкрепляется парктрониками – это придает дополнительной уверенности. Между тем, эта уверенность – чисто психологическая, посему без таких датчиков сзади легко можно обойтись.
А вот, спереди они порой просто необходимы – особенно, если вы владеете габаритной машиной, у которой длинная носовая часть. Поэтому при наличии в комплектации камеры заднего вида, логичней ставить датчики парковки именно на передний бампер.
Я закончил. Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.