Строительства этой четырехполосной дороги ждут уже несколько лет. Еще в 2012-м отмечалось, что проект находится на стадии согласований между Москвой и Московской областью. Окончательно трассировку утвердили лишь в конце прошлого десятилетия, а в 2020-м столичное правительство опубликовало проект планировки. Документацию должны были подготовить в 2022-м. Контракт с подрядчиком намеревались заключить в 2023-м. Но сроки затянулись.
Ровно год назад власти обещали в ближайшие месяцы приступить к основным работам на площадке (подготовительные мероприятия уже велись) и завершить их в 2026-м. Однако осенью 2024-го стало известно, что старт кампании снова перенесли, а движение по новому маршруту откроют не раньше 2027-го.
Речь идет о дороге протяженностью всего 1,8 км. Она призвана соединить ул. Конструктора Лукина (Особая экономическая зона «Технополис Москва») с ул. Михайловка (Зеленоград). Основным сооружением станет тоннель под железнодорожными путями. Именно он и является главной загвоздкой. Дело в том, что над будущей автодорогой по 95-метровому путепроводу пройдет высокоскоростная железнодорожная магистраль «Москва – Санкт-Петербург». Поэтому необходимо увязать два этих проекта.
К тому же проектировщики долгое время не могли определиться каким именно будет автодорожный тоннель — в виде одного большого прокола или двух маленьких. До сих пор окончательный проект не утвержден. В ноябре прошлого года префект Зеленограда Анатолий Смирнов заявил, что новая дорога крайне важна и ее обязательно построят. Однако о точных сроках, по его словам, сказать пока сложно. Чиновник призвал набраться терпения и ждать соответствующих новостей.
Ждать пришлось недолго — в феврале 2025-го с «Московской инженерно-строительной компанией» был заключен госконтракт стоимостью 2 млрд руб. на строительство подъездов к будущему тоннелю. Стоит отметить, что в целом (с учетом искусственного сооружения) кампания сегодня оценивается почти в 5 млрд руб., хотя еще в прошлом году говорили о 3 млрд руб. К работам подрядчик должен приступить примерно в августе-сентябре, а завершить — до лета 2026 года. Что касается той части дороги, которая пройдет непосредственно под стальной магистралью, то ее строительством займется РЖД. Тоннель (61 м), как ожидается, будет готов в 2027 году (хотя, не факт).
Важно отметить, что этому проекту рады далеко не все. Новая четырехполосная дорога по факту «разрежет» частный сектор села Алабушево. Здесь предусмотрен регулируемый пешеходный переход, а также шумозащитные экраны высотой 6 м. Более того, под снос попадает свыше двадцати объектов, включая десять частных домов. Также предстоит вырубить тысячи деревьев и кустарников (предусмотрена компенсационная посадка). Местные жители еще шесть лет назад обращались в различные инстанции, но в Генплане Москвы заявили, что изменить трассировку невозможно из-за инфраструктуры Октябрьской железной дороги.