Привет всем, уважаемые читатели. Многие из вас должны, наверное, знать, что в автомобиле есть запчасти и расходники. И то, и то нужно периодически менять. В то же время, запчасти – это более основательная составляющая машины. А вот расходники требуют к себе внимания куда чаще и по сути, их порча либо выход из строя не должны считать какой-либо поломкой в автомобиле. Это, если вкратце. Поэтому я решил вашему вниманию представить несколько примеров расходников, с заменой которых лучше не тянуть – если их срок службы подошел к концу. Соответственно, я свои примеры будут подробно аргументировать. Поэтому ниже со всем этим делом будем знакомиться уже более подробно.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Давайте, начнем с тормозных колодок. Они применяются в дисковой системе тормозов и ее можно встретить уже на подавляющем большинстве современных автомобилей. Доказано, что дисковые тормоза на обеих осях делают процесс замедления более плавным и синхронным, а также эффективным – тормозной путь сильно меньше, чем когда сзади установлены пресловутые барабаны. Но дисковые тормоза нуждаются в более частом обслуживании. И замена тормозных колодок – как раз, относится к частой процедуре. В среднем, требуется их замена через каждые 40-80 тысяч километров – в зависимости от конкретной модели автомобиля.
Если же, мы не будем своевременно менять колодки – чем это чревато? Ну во-первых и конечно же, изношенные колодки существенно снижают эффективность торможения – свободный ход у педали тормоза увеличивается и усилие на ней сокращается. Увеличивается тормозной путь.
Во-вторых, отсутствующий фрикционный слой на колодках после износ превращает сами колодки в обычные железяки. И они постоянно царапают, портят поверхность тормозного диска. По итогу, мы еще можем влететь и на замену более дорогих дисков.
Второй расходник, с заменой которого тянуть не рекомендую – ремень навесного оборудования. Последнее в себя, как правило, включает генератор, муфту компрессора кондиционера и его самого, помпу. Ремень связывает шкивы всего этого оборудования и без него работа перечисленного невозможна. Соответственно, у ремня есть свой срок службы – как правило, это 90 000 км.
Хотя, если вы используете низкокачественный расходник, то срок сокращается в разы. Главное же – это понимать. Если вовремя ремень не заменить, то он может порваться в самый неподходящий момент – например, в дальней дороге. И тогда, все электрическое питание ляжет в зону ответственности АКБ, который быстро разрядится. Максимум – пару десятков километров проедите и потом машина просто встанет. Поэтому за ремнем надо следить.
Ну и, следует отметить еще и свечи зажигания. Как известно, именно они дают искру для топливно-воздушной смеси и обеспечивают таким образом, работу ДВС. Но со временем зазор у электродов свечей увеличивается, что плохо влияет на возникновение этой самой искры.
Поэтому, если не будете своевременно менять изношенные свечи, то будут возникать проблемы с холодным пуском мотора, увеличится расход топлива и упадет тяга ДВС. Менее приятные моменты – при пусках масло будет заливать эти самые свечи и в какой-то момент вы вообще не сможете произвести пуск двигателя.
Закончим на этом. Свое мнение пишите в комментариях.