Привет всем, уважаемые читатели. Когда речь заходит о городских седанов в сегменте иностранных моделей, то многие предпочтение свое отдают Хендэ Солярис. Автомобиль показал себя при эксплуатации с положительной стороны и ценится многими за выносливость, привлекательное оформление и грамотно составленные комплектации. Кроме того, привлекает и связка атмосферного двигателя и классического «автомата», которая считается оптимальной для российских условий.
Однако незадача – Солярисы в пределах 1,5 миллионов рублей имеют существенные пробеги, а новые Solaris HS оцениваются сильно дороже 2 миллионов, что не каждому по карману. Впрочем, друзья, если вы цените подобные машины, то я нашел вариант с небольшим пробегом – в пару десятков тысяч километров, который как раз, отвечает всем нужным критериям. И далее о нем будем говорить уже более подробною.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Поговорим с вами о Chevrolet Cruze. Такая модель россиянам хорошо знакома и продавалась официально с 2008-го года. Между тем, уже можно прикупить более актуальное поколение компакта, который доступен при заказе из Китая. Китайский рынок мне импонирует все больше, ведь он предлагает широкий ассортимент моделей до 1,5 миллионов рублей – для нас это самая настоящая находка. И поэтому, давайте подробней ознакомимся с Крузом.
Начнем с оснащения. На самом деле, оно не такое уж и богатое, каким могло бы быть. Тем не менее, присутствуют мультифункциональный руль, круиз-контроль, кондиционер, мультимедийная система с камерой заднего вида, бортовой компьютер, люк, электрические стеклоподъемники всех дверей и сервоприводы боковых зеркал, система курсовой устойчивости, светодиодные фары, датчики парковки, отделка интерьера экокожей и так далее. Таким образом, все необходимое в принципе, имеется.
Теперь, давайте перейдем к технической начинке. В движение Шевроле Круз приводится двигателем 1,5 литра. Он лишен турбонаддува, поэтому выдает чуть более 113 лошадиных сил. Ну а, сочетается с агрегатом классический «автомат» с шестью ступенями. Привод может быть только передним.
Дизайн экстерьера Шевроле получился вполне симпатичным. Можно выделить многослойную облицовку радиатора, клиновидную оптику, подтянутую корму и выразительные выштамповки боковин.
Что же касается интерьера, то здесь преобладает некоторая классика. В первую очередь, относится это к аналоговой панели приборов с традиционной компоновкой – читается отлично при любых условиях и имеет большой монитор бортового компьютера по центру. На консоли возвышается тачкрин мультимедиа, а под ним аккуратно размещены три крутилки климат-блока.
У передних кресел средне выраженная боковая поддержка. Но вот к заднему дивану уже не придерешься, потому что колени не будут упираться в передние спинки даже при 185 сантиметрах роста, да и по ширине двое тут себя чувствуют весьма вольготно.
На мой взгляд, Шевроле Круз вполне неплохой вариант для тех, кому нужен неприхотливый авто на каждый день. Все предпосылки к долгому сроку службы у него есть и думаю, что такая модель особых вложений в себя требовать не будет.
А как считаете вы? Пишите свое мнение в комментариях.