Помните этот "бородатый" анекдот?
Муж и жена толкают автомобиль к автосервису.
Муж говорит:
- И все—таки тот тип, который продал нам эту колымагу,
в одном точно был прав...
- В чем же именно?
- Эта машина реально почти не расходует бензин.
Нет абсолютно надежных машин.
И детская поговорка "любишь кататься - люби и саночки возить!", не теряет свою актуальность, когда вместо "саночек" у взрослого мальчика появляется автомобиль.
Кто-то предпочитает платить деньги сервисменам и полностью доверяет ремонт и обслуживание машины автосервису, кто-то старается разобраться во всем самостоятельно и делает все своими руками.
У каждого из этих подходов есть свои плюсы и минусы.
Когда я прибрел свой первый автомобиль - мои знания и умения по части авторемонта и техобслуживания были близки к нулю. Даже для таких банальных операций, как замена масла и свечей зажигания я заезжал в автосервис.
Со вторым автомобилем ситуация была аналогичная. И только после нескольких эпизодов жесткого развода на деньги, а также неквалифицированного ремонта, я наконец-то задумался над тем, чтобы начать что-то делать с машиной самостоятельно.
Первое, за что взялся, когда купил набор инструментов, это была замена передних тормозных дисков и колодок. Разумеется, предварительно изучил теорию - и приступил к делу. Все получилось. И радости моей не было предела.
Так потихоньку и втянулся.
Начал самостоятельно менять масло, элементы ходовой части (амортизаторы, шаровые опоры, стойки стабилизатора, рулевые наконечники, ШРУСы и т.д.).
Все работы по автомобилю преимущественно выполнял в деревне, на эстакаде, которую построил еще мой отец, когда был жив. Как правило, приезжал в деревню на выходные и неспешно, в свое удовольствие, занимался автомобилем.
И вот, однажды, возникла необходимость замены сцепления и выжимного подшипника.
В сервисе такая работа стоит не дешево. Поэтому решил, конечно же, делать самостоятельно. Опыт демонтажа коробки передач у меня уже имелся. Примерно год назад менял сальник коленвала. Поэтому никаких сомнений не было. Заехал на эстакаду и приступил к работе.
Снял аккумулятор, поддомкратил передок автомобиля, снял колеса, отсоединил шаровые опоры и рулевые наконечники от поворотного кулака, слил масло из коробки передач и выдернул из коробки оба привода, затем открутил болты крепления коробки передач к двигателю и аккуратно снял саму коробку передач.
Затем открутил и снял корзину и диск сцепления с маховика.
И тут заходит ко мне сосед. Видимо услышал, что я приехал и занимаюсь автомобилем и решил проявить участие. Подходит, видит, что машина разобрана и спрашивает ухмыляясь:
"А что это ты тут такое интересное делаешь?"
"Да вот, сцепление решил заменить и выжимной заодно" - отвечаю.
"Ну ты и чудик!" - говорит на это сосед - "как же ты собираешься диск сцепления при установке центровать? Там же специальное приспособление для центровки нужно. Оно у тебя есть? Я бы в жизни не стал сам туда лезть. В сервисе у них все условия, все инструменты, заехал - заплатил и готово. А если даже что не так - по гарантии переделают".
"Сам ты чудик" - отвечаю ему - "у меня лишних денег на сервис нет, да и нет доверия к ним, а если тебе интересно, как я буду диск сцепления центровать - сейчас покажу "фокус" с двусторонним скотчем"
"Что еще за фокус" - удивляется сосед.
"Ну смотри" - говорю и беру три маленьких кусочка двустороннего скотча (примерно по 5 мм каждый), приклеиваю их на корзину сцепления,
а затем к корзине приклеиваю диск. - "все! теперь можно смело крепить корзину с диском к маховику и центровка не будет при этом нарушена"
"Ну ты и фокусник!" - только и сказал сосед - "Ладно, удачи, Бог в помощь, не буду мешать."
На этом сосед отправился восвояси, а я неспешно доделал свою работу по замене сцепления и выжимного подшипника.
А вам доводилось самостоятельно менять сцепление на автомобиле?
Как решали вопрос с центровкой диска сцепления? Какие еще возникали сложности в процессе? Пишите в комментариях!