Конечно же, сам вопрос глупый и бесперспективный в плане продолжения дискуссии. Где вазовская продукция, а где «китайцы»? Небо и земля. Причём, земля стоит сейчас необоснованно много. Именно поэтому вызывает удивление многих граждан.
И сравнение с «Ладой» тут не просто так. Дело в том, что стоимость «Весты» доходит до 2,5 миллионов. После этого говорить, что китайские автомобили стоят дорого, согласитесь, достаточно странно. Но сравнивать с автомобилями другого класса – это будет некорректно. Ишака с мустангом не сравнивают. Попробуем сделать это с «одноклассниками» нашего вазовского седана. Например, Omoda S5 (которая Chery Arrizo) или Emgrand от Geely.
И сразу посмотрим под капот.
У «Весты» мы видим наш старый-добрый 1,6-литровый 106-сильный мотор (или он же, но на 90 лошадок). У Omoda – 1,5-литровый на 147 лошадей в топе. У Geely – 1,5-литровый на 122 л.с. В принципе, особых проблем ни один из этих агрегатов не имеет. Но у китайских автомобилей с тяговыми способностями явно дела обстоят получше.
Салон Emgrand походит на что-то от VAG. Лаконичен, современный, с огромным мультимедийным экраном и электронная приборная панель с кучей функций. Салон Omoda также неплох. Чуть менее «европейский», нежели у Geely. Но тоже в плане эргономики – вполне хорош. Что касается «Весты», то… сами понимаете. Сами, наверняка, не раз видели салон этой модели АвтоВАЗ. Очень странно выпускать на рынок такое в 2025 году. Но самое главное – за такие деньги. Что касается экстерьера и его дизайна, то тут размышлений не будет, ибо – вкусовщина.
Каковы могут быть преимущества российского авто перед «поднебесными» собратьями?
Пожалуй, их немного. Ремонтопригодность и запчасти в каждом магазине. Не нужно искать хорошего специалиста или СТО для обслуживания. Неприхотливость к маслам и топливу (хотя, вопрос и тут спорный). Стоимость обслуживания. Даже, если «убил» где-то ту же подвеску, сделать её сравнительно недорого.
Какой вывод можно сделать.
Российская модель стоит необоснованно много. За соизмеримые деньги можно купить очень неплохой китайский автомобиль. И это не просто маркетинговый ход или слепое преклонение перед иностранным. Это вывод, основанный на анализе рынка, сравнении технических характеристик и отзывах реальных владельцев.
«Лада», безусловно, имеет свою историю и своих поклонников, ценящих её за простоту конструкции и относительную ремонтопригодность. Однако, в современном мире эти преимущества все больше нивелируются. Китайские производители, в свою очередь, совершили колоссальный скачок в качестве и технологичности. Они активно инвестируют в исследования и разработки, привлекают лучших инженеров и дизайнеров, и внедряют инновационные решения. И это – видно.
Что касается автомобилей с ладьей на шильдике, то слова о том, что внедряются новые технологии, и решения мы тоже можем слышать с экранов телевизора или на страницах всевозможных СМИ. Вот только, в отличие от «китайцев», не очень это заметно. И это – огромная проблема. При выборе автомобиля эта проблема играет решающую роль. С другой стороны, если вам нужен простой утилитарный автомобиль, который можно ремонтировать в любом гараже у любого матера, который отличит радиатор от генератора, то «Лада» – ваш выбор. Хоть и необоснованно дорогой.
Автор: Евгений Мельченко
Кстати, все чаще из разных источников звучит информация, что скоро российский рынок, в том числе и авторынок, вернётся на позиции, которые были до февраля 2022 года. Но так ли это на самом деле?