Многие автолюбители с недоверием относятся к китайскому автопрому и используют стереотипы, например:
- не научились делать ещё
- ведро с болтами посыпется сразу после салона
- авто сразу теряет в цене, потом продашь за копейки или не продашь
Сразу обращу внимание на то, что автор не является ярым фанатом китайского автопрома, но с интересом наблюдает за его развитием. Про прогресс китайских автомобилей с момента зарождения первого автомобиля на нашем канале есть статья в двух частях. Что касается "ведра с болтами": совершенно не факт, что современные японские и немецкие автомобили не начнут сыпаться после 100 тыс.км. Так же, как и китайские, но Китай даже не на самые премиальные китайские бренды, типа Chery, даёт гарантию 7 лет или 200 тыс.км. пробега. Что ж, поживём - увидим...
А вот финансовую составляющую можем разобрать сейчас.
На примере двух новых моделей:
Toyota Land Cruiser 300 – флагманский рамный внедорожник из Японии, стоимость которого в России порядка 14 млн рублей (4.0 л, 275 л.с.).
Haval H9 II – флагманский рамный китайский внедорожник с аналогичными габаритами и оснащением, цена которого порядка 4,6 млн рублей (2.0 л, 218 л.с).
Вкусовые предпочтения и технические характеристики оставим за скобками, главное, что это автомобили схожие и неоднократно сравнивались в обзорах, в том числе и предыдущий модельный ряд. Посчитаем только стоимостные показатели при схожих допущениях, таких как срок владения, инфляция, расход топлива и стоимость ТО (хотя стоимость ТО явно будет отличаться).
Рассматриваемый стереотип: китайский автомобиль сразу теряет в цене, потом продашь за копейки или не продашь .
Вопрос: выгодно ли покупать китайский автомобиль?
1. Допустим, что японский Крузак теряет в цене 5%. То есть за 3 года эксплуатации автомобиль потеряет в цене 14 млн.руб. * 5% * 3 года = 2,1 млн.руб.
А китайский Хавал теряет в цене каждый год пусть все 15%. Тогда за 3 года эксплуатации он подешевеет на 4,6 млн.руб. * 15% * 3 года = 2,07 млн. руб.
Получается, что в абсолютных величинах китайский Хавал за 3 года эксплуатации потерял 2,07 млн. рублей, что чуть меньше чем потеря в деньгах на Круизере (2,1 млн. рублей).
Ещё раз повторю, что мы рассматриваем только стоимость покупки новых автомобилей, без оценки характеристик надежности, наработок на отказ отдельных элементов и без вкусовых предпочтений.
2. Вкусовые предпочтения могут отличаться, и у кого-то японский автопром ассоциируется с надежностью, респектабельностью, уверенностью за рулем, а Китай относительно недавно вышел на мировой рынок (и уже занимают треть мирового рынка авто и 60% рынка электромобилей).
Но Китай обладает уже всеми мировыми технологиями автомобилестроения и изготавливает на совместных предприятиях премиальные европейские и японские бренды. При этом предлагая автомобили более чем в 3 раза отличающиеся по цене.
Конечно, можно рассматривать премиальный автомобиль как вложение, но все-таки это продукт эксплуатации, который может с течением эксплуатации резко подешеветь (случится неожиданная поломка, требующая замену дорогостоящего элемента, поцарапает сосед своим авто или ключами) и стоимость актива за 14 млн. руб. резко упадет.
А кровно заработанные деньги должны работать, а не терять в цене.
Допустим, у покупателя есть 14 млн. рублей, которые он готов "заморозить" на 3 года на автомобиль как актив.
Тогда рассмотрим вариант, когда мы покупаем аналогичный автомобиль за 4,6 млн. руб., а 9,4 млн. руб. мы положим в банк как вклад на 3 года. Ниже приложил для информации скриншот первых попавшихся на момент написания статьи вариантов из поисковой сети по вкладам на 3 года суммы 9,7 млн.руб.
Получается, что если не рассматривать Land Cruiser как актив, который потом можно продать "почти за те же деньги", а положить деньги на вклад, то можно было заработать более 5 млн. рублей. И у нас останется еще и премиальный китайский внедорожник Haval H9 II б/у всего 3 года. И купили мы его дешевле, чем заработали на вкладе за 3 года. То есть даже не важно в каком он сейчас состоянии, хоть вообще не на ходу, деньги мы сохранили и даже приумножили.
3. Теперь рассмотрим вариант вложения в автомобиль как актив. Haval H9 можно купить уже б/у в Китае возрастом от 3 до 5 лет (в нашей статье мы писали почему стоит покупать автомобили в Китае и Корее, и почему их экспертным заключениям можно доверять).
Автомобиль Haval H9 I рестайлинг 2021 года с пробегом 38 тыс. км с покупкой в Китае и доставкой в Москву "под ключ" обойдется в 2,4 млн. рублей.
При том, что стоимость аналогичного втомобиля в России начинается от 2,75 млн. руб.
Разница в цене составит от 350 тыс. рублей, при том, что гарантированно приедет тот автомобиль и в том техническом состоянии, которые покупатель выберет в Китае.
А упрощенная фактическая разница между стоимостью нового автомобиля Haval H9 I рестайлинг 2021 года и автомобиля Haval H9 II 2025 года выпуска составит от 800 тыс.руб. (4,6 млн. руб. - 3,8 млн. руб. из объявлений) до 1,85 млн. руб. (4,6 млн. руб. - 2,75 млн. руб.), то есть фактическая потеря в цене по годам составит от 6 до 13%. И это даже без учета курса инфляции в пределах нашего предложения.
Можно заказать такой автомобиль, поездить на нем год и продать с минимальными потерями или даже с прибылью. В условиях продолжающегося роста цен на автомобили это становится ещё более выгодной стратегией.
Вывод:
Если подходить к покупке с финансовой точки зрения, покупка премиального китайского автомобиля в сочетании с грамотным управлением капиталом оказывается более выгодной стратегией, чем приобретение премиального японского или немецкого бренда. А как распоряжаться кровно заработанными деньгами - решать, конечно, Вам.
Понравилась статья? Поставьте лайк и подпишитесь на наш канал в Телеграмм , где публикуются предложения о покупке подержанных автомобилей из Китая и Кореи