Здравствуйте, уважаемые читатели!
Я продолжаю делиться впечатлениями от эксплуатации китайского кроссовера Chery Tiggo 4 и в этой заметке хочется рассказать про водительские впечатления, так сказать, от режимов Eco и Normal, которые с момента покупки я успел попробовать.
Когда я только забрал автомобиль, то начал ездить в режиме Normal. Исходя из названия, его можно было признать этаким сбалансированным вариантом между чуткостью автомобиля на действия водителя и расходом топлива. Режимы, кстати, выбираются путём нажатия на кнопку, расположенную рядом с джойстиком выбора режимов коробки передач:
Наверное, сказалось мой предыдущий опыт вождения автомобиля на классической гидромеханической коробкой передач, но первые дни я начинал ехать исключительно с пробуксовкой. Т.е. в этом режиме старт автомобиля выглядит так: переносишь ногу с педали тормоза на педаль газа, какую-то долю секунды ничего не происходит, потом автомобиль словно начинает думать: «О, мне приказали ехать? Есть!», следует подхват с пробуксовкой и начинаем набирать скорость.
В таком режиме ездить не комфортно. На Поло тоже бывало, что с буксом стартуешь, но там для этого нужно было прям хорошенько надавить на педаль газа. Здесь же букс происходил буквально с «поглаживания» педали газа.
Я подумал: «Ок, давай попробую поездить в режиме Eco, который, вроде как, овощной режим». И, о чудо, буксы сразу ушли. Но машина стала МЕГАЗАДУМЧИВОЙ. Такое впечатление, что происходил примерно такой внутренний диалог: «Педаль газа нажата? А может всё-таки передумаешь? Уверен? Ну тогда поехали».
В комментариях к предыдущим моим заметкам написали, что для этой роботизированной коробки передач мы должны балансировать между двумя состояниями – либо буксуем колёсами, но не пробуксовываем сцеплением (в режиме Normal), либо наоборот (в режиме Eco). К сожалению, в этом вопросе я не являюсь экспертом, но с механической точки зрения вполне обоснованное мнение.
В общем, с Eco я вернулся обратно в Normal. Да, машина в этом режиме однозначно не флегматик, но я потихоньку приноравливаюсь к «педалированию» и сейчас буксостартов стало гораздо меньше, чем в первый день эксплуатации автомобиля. Беспокоит, кстати, меня вопрос – а есть ли в автомобиле такая полезная опция как антибукс? Или это коробка так специфически настроена? Вопрос в зал, как говорится.
По расходу бензина пока нет смысла делать какие-то выводы в различии этих режимов вождения, т.к. идёт обкатка и расход в любом случае неадекватный (во всяком случае, я искренне надеюсь, что он станет меньше). Но я рискну предположить, что отличия если и будут, то на уровне статистической погрешности.
Если же говорить про уровень комфорта, то Eco для меня привлекательней Normal, режим Sport ещё ни разу не пробовал, да и не вижу пока смысла – выше 60 км/ч я пока автомобиль не разгоняю, а к «светофорным гонкам» я никогда не был расположен.
Другие мои статьи
Проехал первые 273 км обкатки на Chery Tiggo 4 - что с расходом бензина?
О ненужности режима Sport в АКПП Aisin автомобиля Volkswagen Polo Sedan
С уважением, Юрий (kua1102)