Автопроизводители достаточно часто обращаются к именам знаменитых гонщиков, но обычно дело ограничивается названием спец версий или комплектаций, как в случае с Fiat Stilo Schumacher Edition и подобными экземплярами. Зажатая подвеска, «пара» дополнительных лошадиных сил, большие колеса и заурядный хетчбек уже можно назвать именем семикратного чемпиона Формулы-1 Михаэля Шумахера. Я, конечно, утрирую, тем более есть отличные примеры в виде гиперкаров Bugatti Veyron и Chiron, названных в честь французских гонщиков начала прошлого века Пьера Вейрона и Луи Широна, или Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss - спидстер, в честь британского гонщика Стирлинга Мосса. И квинтэссенцией подобного нейминга, без сомнения, является McLaren Senna! Мало того, что сам бренд носит имя своего основателя – гонщика и конструктора Брюса Макларена, так еще и автомобиль назван в честь одного из самых уважаемых гонщиков всех времен Айртона Сенны.
Имя Сенны неразрывно связано с McLaren, ведь именно с командой из Уокинга бразилец завоевал три титула чемпиона Формулы-1 (1988, 1990 и 1991), обеспечивших ему бессмертие. Автомобиль, названный в его честь, не мог оказаться чем-то проходным и стал жемчужиной серии Ultimate Series McLaren, продолжив славу моделей F1 и P1. McLaren Senna задумывался с единственной и бескомпромиссной целью – создать самый ориентированный на трек гражданский автомобиль, когда-либо покидавший завод McLaren. На Senna можно штурмовать время круга на треке, а по пути домой заехать в магазин за бутылкой шампанского. Конечно, никто настолько ценные автомобили так не эксплуатирует, но тем не менее…
В отличие от последних тенденций в «суперкаростроении», McLaren Senna – не гибрид, как тот-же P1. Автомобиль оснащен 4,0-литровым твин-турбо V8 мощностью 790 лошадиных сил! Агрегат очень серьезный: система смазки с сухим картером, легкие кованые компоненты, низкоинерционные турбокомпрессоры для мгновенного отклика дроссельной заслонки. Воздух подается в двигатель через впускной коллектор из углеродного волокна и установленный на крыше шноркель (теоретически, можно броды штурмовать…). О внешнем виде, в том числе о прозрачных вставках в дверях, рассуждать бессмысленно, форма кузова подчинена функции – скорость и управляемость в экстремальных условиях трека.
Истинное великолепие McLaren Senna заключается в его исключительном шасси (конечно, для тех, кто способен реализовать весь его потенциал) и активной аэродинамике. Передний сплиттер и динамические «крылышки» направляют поток воздуха под кузов, в то время как теплый воздух от радиатора идет через крышу и проходит через огромное активное заднее антикрыло, которое непрерывно регулируется для оптимизации прижимной силы, функционирует как воздушный тормоз или минимизирует сопротивление. На скорости 250 км/ч Senna генерирует прижимную силу 770 кг – по крыше тоннеля вверх ногами не поедет, но на треке держаться будет крепко.
Разработанные с использованием опыта Формулы-1 карбоновые тормоза Brembo обеспечивают сумасшедшую динамику торможения, позволяя полностью остановиться со скорости 200 км/ч всего за 100 метров, что стало новым эталоном для серийных (относительно...) автомобилей. Динамика разгона тоже впечатляет: 2,8 секунды до 100 км/ч, 6,8 секунд до 200 км/ч и далее до максимальной скорости в 340 км/ч. Полностью карбоновый кузов весит около 1200 кг, отчасти поэтому автомобилю достаточно только двигателя внутреннего сгорания.
Автомобиль дебютировал на Женевском автосалоне 2018 года и весь тираж из 500 единиц стоимостью 750 000 фунтов стерлингов был молниеносно раскуплен. Это при том, что у кого попало предоплату не брали, владельцем McLaren Senna могли стать только постоянные клиенты компании. Снобизм? Нет, защита от спекулянтов и случайных граждан, разрушающих имидж марки.
В эпоху, когда экстремальная производительность все больше зависит от применения электромобильных технологий, McLaren Senna представляет собой «памятник» гиперкарам с традиционным приводом. Как Сенна прославился в относительно аналоговую эпоху Фрмулы-1, так и Senna обеспечивает завидные характеристики без гибридных установок, электродвигателей и блоков аккумуляторных батарей под полом. Достойный автомобиль в память о великом гонщике!
Сергей Клюшниченко
Подписывайтесь на мой Телеграм, чтобы ничего не пропустить!
Фото RM Sotheby’s