Выбор цвета автомобиля — это не только вопрос вкуса, но и важный фактор с точки зрения ремонта и окраски. В KUZOVPORT мы работаем с самыми разными оттенками и типами краски и знаем, какие из них сложнее всего в восстановлении. Делимся опытом, какие цвета считаются самыми трудными и дорогими в покраске и с какими автомобилями владельцы могут столкнуться с наибольшими сложностями при ремонте.
ТОП-3 самых сложных и дорогих цвета в окраске
1. Трёхслойный перламутр
Этот тип окраса требует многослойного нанесения: сначала наносится базовый цвет, затем полупрозрачный слой с перламутром, а после — лак.
Почему это сложно и дорого?
• Очень сложны в подборе точного оттенка из за большого количества слоев и сложных пигментов и спецэфектов.
• Любое отклонение в нанесении может привести к разнице в цвете.
• Часто мастера предлагают красить соседние детали «переходом», чтобы выровнять оттенок — это стандартная практика, но она увеличивает стоимость работ.
• Перламутр сам по себе дороже из-за высокой цены материалов и необходимости высокой квалификации мастера.
Где встречается?
Такие цвета популярны у Lexus, Toyota, Mercedes-Benz, BMW.
2. Хамелеон или Candy-цвета
Окраска типа «хамелеон» меняет оттенок в зависимости от угла освещения. Для достижения этого эффекта требуется многослойное нанесение, а подбор точного оттенка при ремонте практически невозможен.
Почему это сложно и дорого?
• Чтобы достичь идеального результата, нередко приходится перекрашивать детали по несколько раз и легко может закончиться перекрасом всего автомобиля.
• В кузовных мастерских могут даже отказаться от ремонта из-за сложности работы с таким покрытием.
Где встречается?
Часто встречается на Mazda, особенно в цветах 46G и 46V — владельцы этих авто точно знают, о чем идет речь. Ну и любой кастомный окрас, в кэнди или хамелеон, в каком-нибудь тюнинг ателье, делает вас прям кандидатом на полный перекрас кузова при небольшом повреждении.
3. Матовые лаки – особый уровень сложности
Это настоящая вишенка на торте. Помимо сложности в подборе самого оттенка, добавляется ещё одна проблема — фактура матового заводского лака, которую нужно точно повторить.
Почему это сложно и дорого?
• Попасть в "матовость" так же сложно, как найти иголку в стоге сена.
• Локальный ремонт и полировка невозможны — любые дефекты, появляющиеся во время окраски (а они есть в любом процессе), нельзя исправить после нанесения лака. Единственный выход — перекрашивать деталь заново, пока не будет достигнут нужный результат.
• Часто приходится перекрашивать весь бок автомобиля, а в 99% случаев это заканчивается перекраской всей машины, потому что стыки с соседними деталями остаются заметными.
• Матовые покрытия быстро царапаются и требуют бережного ухода, что создаёт дополнительные сложности для владельцев.
Где встречается?
Часто можно увидеть на Mercedes-Benz G-Class и C-Class, а также на Li Auto Li7 и Li9, где матовый лак становится всё популярнее.
p.s. У тебя машина со сложным цветом? Напиши в комментариях свой опыт ремонта! В следующей статье мы разберем ТОП-10 автомобилей по сложности окраски.