Друзья, сегодня мы с вами обратим свой взор на сегмент, который волнует сердца многих автолюбителей, — мир отечественных внедорожников.
И поговорим мы не просто о существующих моделях, а о машине, которая, возможно, станет предвестником новой эры в этом сегменте, способной вдохнуть жизнь в давно назревшую потребность в современном, надежном и доступном отечественном внедорожнике.
Речь пойдет о гражданском внедорожнике, который разработан Арзамасским машиностроительным заводом (АМЗ), занимающимся производством военной техники. Машина, о которой пойдет речь, одновременно и альтернатива УАЗу, и, так сказать, ответ народу от военного сектора.
Конечно же, УАЗ в отечественном автомобильном мире, является ярким примером того, как военная промышленность может быть основоположником целого сегмента автомобилей гражданской направленности.
Рождённый в недрах оборонки, «Уазик» покорил сердца миллионов своей простотой, ремонтопригодностью и, конечно же, феноменальной проходимостью.
Именно эти качества сделали его незаменимым помощником в сельской местности, на охоте и рыбалке, а также в различных видах деятельности, требующих преодоления сложных дорожных условий. Его конструкция, хоть и устаревшая по современным меркам, доказала свою надёжность и долговечность на протяжении десятилетий.
Однако, глядя на современный модельный ряд УАЗа, нельзя не заметить, что завод как будто остановился в развитии. Да, «Патриот» претерпел несколько обновлений, получил новый двигатель, но принципиальных изменений, способных сделать его конкурентоспособным на мировом рынке, мы так и не увидели.
В то время как конкуренты активно внедряют новые технологии, разрабатывают более эффективные двигатели, улучшают комфорт и безопасность, УАЗ, к сожалению, остаётся верен своим традициям, которые, увы, постепенно превращаются в анахронизмы. Не стоит забывать и о качестве сборки, которое, зачастую оставляет желать лучшего.
К счастью, в стране есть предприятия, обладающие необходимым опытом и ресурсами для разработки и производства современных внедорожников. Речь идёт о компаниях ВПК. Эти предприятия, работая над созданием техники для армии, обладают глубоким пониманием того, что требуется от внедорожника, эксплуатируемого в самых суровых условиях.
Одним из таких предприятий является Арзамасский машиностроительный завод (АМЗ), известный своими бронеавтомобилями, которые зарекомендовали себя как надёжная и эффективная техника.
Имея большой опыт в разработке и производстве специализированной техники, АМЗ обратил внимание и на гражданский сегмент. Результатом этих усилий стал предсерийный образец внедорожника «Комбат», он имеет все шансы стать серьёзной альтернативой для УАЗа, а также для некоторых зарубежных конкурентов. Естественно, "гражданская" версия автомобиля была представлена неспроста - только массовое производство для гражданских целей, способно дать толчок к развитию модели для ВПК.
Итак, что же представляет собой «Комбат»?
По сути, проект «Комбат» — это уже третья попытка предприятия. В 2021 году был представлен внедорожник «Стрела», разработанный молодёжным конструкторским бюро МГТУ имени Баумана. Его главной особенностью была максимальная унификация с полноприводной ГАЗелью. Год спустя появилась ещё одна «Стрела» — уже на шасси перспективного полноприводного Соболя NN. И вот теперь пришедший им на смену «Комбат» с использованием компонентов серийного полноприводного Соболя NN.
«Комбат» - строгий и, я бы сказал, стильный автомобиль, который может быть как военным (штабным, командирским), так и сугубо гражданским.
Базовое шасси Соболя NN во многом определило габариты «Комбата»: длина 5,1 м (с запасным колесом, висящим сзади, даже 5,3 м), ширина — 2,05 метра.
Несмотря на унификацию с Соболем NN, «Комбат» получил ряд оригинальных решений. Например, задний мост — от Соболя, но пружинная подвеска и рычаги — свои, оригинальные, что должно положительно сказаться на комфорте и управляемости.
Благодаря более крупным колёсам дорожный просвет обещают от 250 до 270 мм, что позволит уверенно преодолевать бездорожье. Рама не унифицирована с полноприводным Соболем, она состоит из профилей одного сечения и имеет ступенчатую форму, опускается в пределах базы, чтобы понизить пол в салоне.
Впрочем, это не финальный вариант, напомню, что перед нами предсерийный образец.
Интересно, что дверь багажника может быть выполнена в нескольких вариантах: распашная (по требованию военных), подъёмная или даже двустворчатая. Также по требованию военных запасное колесо может размещаться не только под днищем, но и на задней двери, чтобы под задним свесом кузова можно было разместить второй топливный бак. Как"вишенка" на торте - буксировочный крюк вместо "шара" или "квадрата" под фаркоп. Ну, прямо как на военном "козлике.
Под капотом установлен турбированный дизельный двигатель объемом 2,5 литра, развивающий мощность 149 лошадиных сил. Да, это не 250+ л.с., но этого от данной техники и не требуется.
Коробка передач — механическая, шестиступенчатая. В планах АМЗ разработка и внедрение собственной автоматической коробки передач, что, как минимум, расширит целевую аудиторию «Комбата», а как максимум - перевернет автомобильную промышленность России.
На первый взгляд «Комбат» больше похож на гражданскую машину, чем на военную, как и УАЗ Патриот. Но в отличие от Патриота, вытянутого из короткобазного УАЗ-3160, «Комбат» изначально проектировался с умом. Это заметно по огромным дверным проемам, удобному входу-выходу, большой площади остекления и хорошей обзорности.
Кроме того, посадка в «Комбате» более привычная, более «легковая», так как сиденья расположены дальше от передней оси и ниже, чем в «Соболе».
Салон попытались сделать "богатым" - тут и климат-контроль есть, и элементы интерьера выдержаны в стильном современном дизайне. Второй ряд сидений не из цельного дивана, а из трех отдельных сидений. Также предлагается выпускать автомобили с третьим рядом сидений, длина кузова позволяет сделать это без труда.
Радует, что практически в каждом элементе автомобиля читается возможность многоцелевого использования. Те же люки на крыше могут быть как заготовкой под обычный, стеклянный сдвижной люк (панорамную крышу), так и послужить "дверью" для быстрого доступа к установленному на крыше вооружению.
Чувствуется, что инженеры АМЗ старались вкладывать максимум многозадачности и возможность переоборудования автомобиля как для военных, так и для гражданских целей.
И хотя от угловатого и брутального «Комбата» буквально веет суровостью, такая машина пришлась бы по нраву многим. Кому он нужен?
- Военным. Как уже упоминалось, он может стать отличной альтернативой «Патриоту» и «Тигру», заполняя пробел в линейке военной техники.
- Различным силовым ведомствам. Благодаря своей надежности и вместительности «Комбат» может быть использован для выполнения различных задач.
- Частным покупателям, которые хотят чего-то большего, чем УАЗ Патриот. Тем, кому нужен надежный, проходимый и вместительный автомобиль для работы, отдыха или просто для уверенного передвижения по нашим дорогам.
- Большим семьям. Ведь в стране практически нет вместительных многоместных автомобилей не вагонной компоновки! “Комбат” может стать отличным семейным автомобилем для путешествий и приключений.
«Комбат» на данный момент, безусловно, не идеальный, скорее даже сырой автомобиль. Ему еще предстоит пройти долгий путь до серийного производства. И очень хочется верить, что он все же дойдет до конвейера, пускай не без посторонней помощи (в том числе со стороны ГАЗа, как основного поставщика для постройки базы). Однако уже сейчас можно сказать, что это очень интересная и перспективная модель. У нее есть все шансы занять достойное место на рынке внедорожников.
И пока у предприятия есть все шансы на то, что «Комбат» станет отличной альтернативой УАЗ «Патриот» и сможет конкурировать с некоторыми зарубежными внедорожниками, в том числе китайскими.
Что вы думаете на счет "Комбата", нужна ли нам такая машина и чего в ней, на ваш взгляд, не хватает - делитесь своим мнением в комментариях.
Спасибо за внимание.