Так складывалась работа, что с 1995 по 2015 было у меня немало заходов в Латинской Америке. Говоря Америка, мы как правило подразумеваем США. Так повелось. А ведь на американском континенте ещё более 20 стран объединённых одним признаком официальным языком - испанским и очень близким ему португальским. И живёт там более 600 миллионов человек. Вот об этой части света и будет несколько заметок.
Первый заход в Южную Америку был в Эквадор. Рейс начался с Каролинских островов с грузом мороженного тунца навалом. В это же время из Вануату на островах Кирибати стартовал другой транспортный рефрижератор с таким же грузом. В порту Манта находится консервный завод по переработке тунца. Наши фрахтователи были корейцы. Не знаю, какой шпион сообщал им позицию другого судна, но нас прессовали - скорей, скорей. Кто первый пришёл того и причал. Так в борьбе за "Голубую ленту" Тихого океана прошло более 20 суток перехода. По приходу нашли соперника уже вторые сутки стоящим на рейде.
Порт не принимал из-за тягуна. Сложно в двух словах объяснить это явление. Из-за накатывающейся океанской зыби в порту образуются такие течения, что устоять безопасно у причала невозможно. Постояли почти неделю на якоре. Зато полюбовались на брачные игры манты - гигантского ската. Обитают они на глубинах вдоль всего экватора, но поднимаются на поверхность и собираются в стаи для спаривания у побережья Эквадора. Manta по-испански одеяло, плащ. Отсюда и мантилья, и название огромного ската до 9 метров в диаметре.
Наконец зыбь стала спадать и наш соперник отправился к причалу. Не простоял и 12 часов, сломал трап и вернулся на якорь. Иногда выгодно быть вторым. Ещё через сутки, пока он ремонтировался на рейде, ошвартовались и мы. Стоянка запомнилась на всю жизнь. Тягун такой силы, что судно ошвартованное по пять швартовых с бака и кормы оттягивает от причала на 5 метров, канаты вытягиваются в ниточки и потом, как выстрел из рогатки. Только это не камешек, а судно массой в 10 000 тонн несётся к причалу. Кранцевая защита причала из покрышек карьерных самосвалов. За время стоянки две покрышки перемололи в вату. Швартовые концы рвались один за одним. Палубная команда сначала плела сплесни по науке, потом поняли, что не успевают, и начали просто вязать узлы. Так несколько дней, потом зыбь улеглась и достаивали уже спокойно. Соперник тоже стал к причалу, места и рабочих хватало. Зачем гнали, зачем торопились с постановкой. Так работает морской бизнес. Давай, давай!!!. Time is money.
Выгрузка судовыми стрелами в таких условиях ещё та задача. Только раскрыли сетку на грузовик, как тягун потянул от причала. И часть груза падает за борт. А под пирсом дежурит ватага пацанов лет по 10-14. Сразу ныряют в погоню за тунцом, пока не унесло течением. По моим наблюдениям они отлавливали обратно почти всё. Глубина немалая метров 9.. Выловили и несут на причал грузополучателю. За каждый хвост он даёт им какую-то денежку. Такой заработок себе, а может и в семью. Страна довольно бедная.
В 1995 такси были сплошь наши "Жигули". Окна открыты, вместо мягких сидений рама переплетенная проволокой (ротанг типа). Жарко всё-таки. Экватор. Дороги так себе. А на такой машине можно проехаться и с ветерком. Базар. Индейцы, торгуют своими народными промыслами. Набережная. Променад. Вечером полно народу радуются прохладному бризу с Тихого океана. Кафешки. Бананы сырые, жаренные, запечённые. В любых видах и сочетаниях.
А ещё Манта запомнилась бюстами мэров. Избрали тебя мэром - ставишь на набережной свой бюст. Причём не как у нас стандартный бронзовый дважды героям, а кто во что горазд. От мрамора до гранита, от бетона до бронзы. Разных стилей, размеров. На постаментах годы мэрства. Кто-то мэром был только год, а бюст стоит. Не знаю за счёт города или за свой счёт такая ярмарка тщеславия. Какая-то странная традиция. Кстати у Манты единственный город-побратим. И это наш Владивосток. Как нашли друг друга? У наших мэров свои традиции. Не дай бог каждому.
В конце концов выгрузка закончилась и мы снялись на Мексику, оставляя порт Манта за кормой.
Продолжение будет о Мексике. Подписывайтесь на канал. Поощрите автора лайком. Комментарии приветствуются.