На море и на суше

Ещё об оборудовании современного мостика. И немного о тенденциях. Я застал то время, когда на судне был большой экипаж. Палубная команда делилась на рабочую бригаду и вахтенную службу. Швартовка судна была делом матросов. На моей памяти мотористы проходили обучение на моториста-матроса, чтобы сократить рядовой состав. В экипаже был судовой врач или судовой медик. Моряки народ здоровый, но иногда случается, а до медпомощи далеко и по времени и по расстоянию. Сократили врачей, обязанности возложили на штурманов...

В первой части в основном было об общей планировке ходового мостика. Во второй немного о приборах. Кому-то точно будет интересно. Как-то читатели спрашивали, используется ли магнитный компАс. Обязательный атрибут любого самоходного судна. Конструкция неизменная уже долгое время. В котелке, наполненном водкой, на шпильке плавает картушка компаса. Сейчас она снабжена ещё и следящей системой. В случае выхода из строя гирокомпаса, авторулевой может работать от магнитного. Когда-то надо было ставить рулевого на ручное управление...

Многие мои читатели связаны с морем и думаю этот материал им будет интересен. Репортаж с современного мостика. Контейнеровоз, недавно построенный в Китае. Судовладелец европейский, экипаж смешанный. Конкретное название не имеет значения, компоновка типична для многих судов. Как говорили об арестантах: "Он, даже если ходит, то всё равно сидит", так и нынешний штурман даже, если сидит, то всё равно стоит на вахте. Когда-то присесть было просто негде. Посягательство на капитанское кресло расценивалось как грубейшее нарушение дисциплины...

Одна из самых известных улиц Владивостока - улица Маковского. В районе Седанки в 20-ые годы 20 века ряд улиц были названы именами художников: Репина, Сурикова, Шишкина, Брюллова, есть даже улица Семирадского. Они так и остались небольшими проездами, одна только улица Маковского превратилась в магистраль длиной 12 км - главный въезд в город. Маковского и Маковского. Я думаю, мало кто задаётся вопросом, а в честь кого из братьев Маковских названа улица. А тут как раз в Петербурге в музее Фаберже проходит выставка "Константин и Владимир Маковские, Любовь земная и любовь небесная"...

"Мы, моряки и плавсостав,..." - с таких слов начал свой доклад очередному съезду КПСС Министр морского флота Тимофей Борисович Гуженко. Так и пошло: моряки в конторах, а в море плавсостав. В середине 1980-х годов отрасль находилась на пике развития. Если брать конкретный ориентир — 1985 год, — то в торговом флоте СССР трудилось 295,7 тысячи человек. Такая численность соответствовала масштабу самого флота: к концу 1985 года морской торговый флот СССР насчитывал около 1800 судов общим дедвейтом примерно 22,3–22,4 млн тонн...