Привет всем, уважаемые читатели. Кто бы что там ни говорил, но любовь россиян к немецкому автопрому весьма устойчивая. И даже китайская экспансия в виде того же Hongqi не отбила у нас всех желание смотреть в сторону премиум-троицы. А раз так, то будет вашему вниманию представлен седан, который удовлетворит потребности любителей жанры.
И купить его можно по цене менее трех миллионов рублей. Я считаю, что по нынешним меркам это нормальная сумма, тем более, что пробег у модели не будет превышать 60 тысяч километров. В достаточно ли степени своим превью я вас заинтересовал? Впрочем, подробности будут конечно же, далее.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать о случайных читателях, которых набирается немало на канале, но себя такие интернет-пользователи особо обозначать не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности. В частности, принимайте участие в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь и на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы начинаем.
Поговорим мы с вами о BMW 3-Series в кузове G20. Такой автомобиль доступен при заказе из Китая. Как я уже говорил, пробег не будет превышать 50-60 тысяч километров. Ну а, цена под ключ во Владивостоке составит порядка 2,6-2,8 миллионов рублей. Хотя в данном случае речь не идет о слишком богатых версиях и мощных модификациях. И тем не менее, согласитесь, что предложение как минимум, вызывает неподдельное любопытство и интерес.
Кузов G20 на мой взгляд, получился по-своему харизматичным и брутальным. В нем нет зализанности и наигранной представительности. Зато присутствует дерзость и агрессия, доля спорта. Особенно, нравится мне подтянутая корма и эффектная оптика освещения, да и «ноздри» не гипертрофированы и выглядят так, как должно быть в случае с автомобилями баварской марки.
Что же касается интерьера, то он также, сохранил свои традиционные черты – даже, несмотря на виртуальную панель приборов и прогрессивный центр мультимедиа. А под последним располагаются физические клавиши управления вспомогательными функциями и «климатом».
Давайте теперь, разберемся в оснащении. В него входят климат-контроль на одну или две зоны, система слежения за слепыми зонами кузова, парктроники, датчики давления в колесах, светодиодная оптика, мультируль, кожаная обивка интерьера, мультиконтурные кресла с электрическими регулировками, активный круиз-контроль, панорамный люк, виртуальная панель приборов, электромеханический стояночный тормоз, полный электропакет, и так далее.
Модификация, которую себе можно позволить до трех миллионов рублей, предполагает наличие под капотом турбированного двигателя, что трудится на бензине. При 2,0 литрах рабочего объема он развивает мощность в 184 лошадиные силы. В свою очередь, такому агрегату положено сочетаться только с автоматической трансмиссией ZF – она имеет восемь ступеней. Полного привода не предусмотрено.
В общем и целом, предложение довольно интересное. Особенно, если принимать во внимание цену. Думаю, что любители БМВ такую 3-Серию оценят по достоинству, хотя найдутся и другие неравнодушные ценители добротного немецкого качества. Как считаете?
Напишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.