Выбирая концепцию микроавтобуса будущего, компания Citroen попробовала второй раз войти в одну реку, разработав Citroen Tubik. В котором попытались воплотить дух и стиль выпускавшегося с 1939 по 1941 год Citroen TUB – одного из наиболее передовых довоенных коммерческих автомобилей.
Citroen TUB – один из самых ярких и, одновременно, противоречивых автомобилей в истории грузового подразделения французской компании. Начиная с 1939 года, под этим названием на одном из ее заводов выпускался небольшой однотонный фургончик с передним расположением кабины, получивший прогрессивную, безусловно опередившую свое время конструкцию. Век его был недолог и оборвался вскоре после вступления Франции в войну. Но применявшиеся при разработке данного автомобиля компоновочные и технические решения определили общее направление послевоенного развития европейских малотоннажников на многие годы вперед.
Разработкой дебютировавшего в конце 2011 года концептуального Citroen Tubik французы вновь попытались заложить основы для создания будущих поколений легких коммерческих автомобилей. Что представляет из себя этот концепт?
Сказать, что в его облике явно просматриваются черты довоенного Citroen TUB, было бы неправильно. Скорее, дизайнеры обыграли мотивы продержавшего в производстве феноменально долго, с конца 40-х до начала 80-х годов минувшего века, известного на всю Европу малотоннажного фургона Citroen Type H с его выступающим вперед небольшим конусообразным полукапотом.
Но это только зрительное сходство, ведь конструкцию Citroen Type H создавали на присущих послевоенному времени принципах упрощенности и минимализма, а конструкция экспериментального Citroen Tubik, напротив, в духе нынешней высокотехнологичной эпохи насыщена самыми современными техническими решениями. И потом, если автомобиль-прообраз выпускали главным образом в качестве массового универсального фургона, то его наследник выполнен в варианте высококомфортабельного, можно даже сказать, эксклюзивного девятиместного вэна, который, как признаются сами его разработчики, рассчитан не на коммерсантов, а на путешественников. Впрочем, если на время забыть о поставленной перед Citroen Tubik задаче поразить публику своей необычностью, в нем не трудно разглядеть мотивы перспективного автомобиля коммерческого назначения.
Citroen Tubik поражает козыряет не только экстравагантным обликом, но и оригинальными дверьми, которые, подобно дверям спорт-каров, распахиваются кверху! Причем дверей всего две: одна для водителя, другая – для пассажиров, причем сразу для всех, располагающихся как в передней, так и в задней частях салона. Секрет универсальности этой двери – в ее длине, которая не намного меньше общей длины машины. И когда данная дверь открыта, создается впечатление, что у автомобиля попросту отсутствует правая боковина: все внутренности получаются на виду!
Внутри салон вызывает ассоциации с выполненной в стиле хайтек малогабаритной квартирой: передние сиденья можно развернуть на 180 градусов, а задние трансформируются во вполне комфортабельную кровать. Чтобы на ней можно было отдыхать со всеми удобствами, к услугам пассажиров – огромный поворотный плоский экран с высококачественным стереозвуком. Впрочем, разработчики постарались сделать Citroen Tubik максимально удобным не только во время стоянки, но и во время вождения.
Созданное вокруг водителя пространство отвечающие за эргономику специалисты компании окрестили «циклотроном» – оно словно сфера объединяет в себя сиденье, педальный узел, руль и сильно выгнутую приборную панель. Тому, кто находится за рулем, выбрать оптимальный маршрут движения помогает современная навигационная система, экран которой находится прямо по центру руля! А вместо боковых зеркал заднего вида применены миниатюрные видеокамеры.
Как и некоторые другие концепт-кары Peugeot и Citroen, концепт Citroen Tubik оснастили перспективной силовой установкой Hybrid 4: передние колеса приводятся во вращение классическим двигателем внутреннего сгорания, а задние – электродвигателем. Этот тандем, по мнению разработчиков, не только делает концепт полноприводным, что улучшает его управляемость, но и позволяет резко сократить выбросы СО2, а также повысить пробег на одной заправке. Нужно заметить, что ничего фантастического в подобном силовом агрегате нет, а значит после соответствующей доработки и обкатки и он сам, и оснащенный им Citroen Tubik имеют неплохие шансы быть запущенными в серию.
Как Вы считаете, может, Citroen Tubik всё же стоило поставить на конвейер? Естественно, сделав ему нормальные боковые двери и добавив заднюю торцевую дверь. Ведь, по крайней мере, для своего времени это был один из самых оригинальных и многообещающих концептов с хорошим запасом новизны! Правда, некоторые отмечают, что в облике Citroen Tubik есть что-то от свиньи. Что ж, может и так, хотя, нельзя не признать, что микроавтобус получился более чем интересный!
MotorProject© Константин Закурдаев
# CitroenTubik #Ситроентюбик #Ситроен #микроавтобус #минивэн #концепт