Четырёхцилиндровый BMW B48 не так часто оказывается в центре внимания, как его старший брат B58, но это совсем не значит, что он менее интересен. Надёжность, отличная отдача и универсальность сделали его ключевым элементом не только в линейке BMW, но и за её пределами. Этот 2,0-литровый турбомотор устанавливался на несколько действительно выдающихся автомобилей. Давайте разберёмся, какие модели лучше всего раскрывают его потенциал.
MINI John Cooper Works GP (JCW GP)
Эти три буквы — JCW GP — вызывают дрожь у любого фаната заряженных Mini. Когда инженеры Mini взяли за основу шасси F56 Cooper, они установили на него самый мощный вариант B48, который смогли найти. В итоге — 301 л.с. и 450 Нм крутящего момента.
Этот безумный малыш разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды, а многочисленные облегчённые решения делают его максимально драйверским. Избавились от заднего ряда сидений и шумоизоляции, поставили углепластиковые расширители крыльев, увеличили колёса и тормоза. Всё это превратило F56 JCW GP в настоящий гоночный болид для дорог общего пользования.
BMW G20 330i: универсальный спортсмен
BMW 3 серии G20 — это один из лучших седанов, которые можно купить прямо сейчас, и последний представитель семейства 3-й серии, использующий B48. В версии 330i этот двигатель выдаёт 255 л.с. и 400 Нм.
Главная фишка — пиковый крутящий момент уже с 1600 об/мин, что делает автомобиль отзывчивым на любой скорости. Разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды, но независимые тесты показывают ещё лучшие результаты. Да, он уступает M340i с рядной "шестёркой", но и в своём классе 330i остаётся быстрым, комфортным и экономичным.
Morgan Plus Four: винтажный спорткар с B48
Хотите современный мотор в автомобиле с ретро-душой? Тогда ваш вариант — Morgan Plus Four. Это, по сути, единственный новый автомобиль с B48 и механической коробкой передач.
При массе всего 1015 кг и мощности 255 л.с. (или 295 л.с. в версии с "автоматом") он разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды и способен разгоняться до 241 км/ч.
Пускай дизайн почти не изменился с 1950-х, в 2024 году модель получила новые фары, другой шрифт эмблемы и модернизированные зеркала. Всё остальное — тот же олдскульный британский стиль и максимум удовольствия от вождения.
BMW Z4 sDrive30i и Toyota Supra: разные лица одной машины
Этот двигатель отлично прижился в BMW Z4 и Toyota Supra. Увы, в 2025 году Toyota отказалась от 2,0-литрового варианта, но Z4 sDrive30i по-прежнему доступен.
Обе модели комплектуются B48 мощностью 255 л.с. и 400 Нм, но разгоняются немного по-разному:
- Toyota Supra 2.0 — 5,0 секунды до 100 км/ч
- BMW Z4 sDrive30i — 5,2 секунды (весит на 135 кг больше)
Несмотря на разницу в динамике, технически это одна и та же машина, созданная на одном заводе в Австрии. Только Supra — купе, а Z4 — родстер.
BMW G42 230i: золотая середина
Если Z4 и Supra — слишком радикальные варианты, а G20 — слишком практичный, то BMW 230i в кузове G42 — идеальный компромисс.
Тот же B48 с 255 л.с. и 400 Нм, но в более компактном и лёгком кузове. Разгон — 5,3 секунды с полным приводом xDrive, а заднеприводные версии ещё азартнее.
230i короче и легче, чем 3-я серия, но при этом имеет задний ряд сидений, чего нет у Z4 и Supra. Это делает его самым универсальным автомобилем в подборке — достаточно быстрым, но всё же практичным.
Да, B48 не так громко звучит, как B58, но это один из самых недооценённых двигателей BMW. Его используют не только в седанах и купе BMW, но и в уникальных спортивных и винтажных автомобилях. И, несмотря на то что турбомоторы BMW меняются, B48 по-прежнему остаётся отличным выбором для тех, кто хочет проверенный, надёжный и мощный 2,0-литровый двигатель.