Михаэль Шумахер, безусловно, кардинальным образом изменил представление о том, каким должен быть профессиональный гонщик Формулы 1. Он поднял планку физической подготовки на невиданный уровень, уделял внимание даже самым мельчайшим деталям и его стремление к победе любой ценой стало легендой, которая будет вдохновлять болельщиков Гран При и гонщиков всех уровней на протяжении многих лет. Эта небольшая статья раскроет нам некоторые интересные аспекты в спортивной подготовке тогда еще молодого, но уже столь грозного соперника на трассе.
Статья: Circuit Training
Автор: Рассел Булгин
Фото: Даррен Хит
Год оригинальной публикации в CAR Magazine: октябрь 1994
Михаэль Шумахер был рождён, чтобы стать автогонщиком. Забудьте о механической чувствительности, технической смекалке, острой зрительно-моторной координации и чистом мужестве; помимо этих важнейших навыков Шумахер обладает идеальным для работы телосложением. Низкий пульс, развитая мускулатура и здоровое усвоение кислорода не менее важны для победы, чем продвинутая аэродинамика и мотор Zetec-R V8 в его Benetton-Ford.
При росте 1,74 м и весе 68 кг, он также идеально помещается в тесный и жаркий кокпит: у пилота, как и у любого современного гоночного компонента, абсолютная сила должна уравновешиваться малым весом. Возможно, с точки зрения генетики, Шумахер был рождён для побед в гран-при, хотя как он сам признаёт, Шумахер образца 1994 года не столь хорош, как предыдущие версии. По его мнению, операция на коленной чашечке в межсезонье стоила ему около месяца тренировок. «Несмотря на снижение уровня моей физической подготовки, сейчас мои результаты в гонках всё так же лучше прежних», – объясняет он, говоря о предмете, явно ему интересном. Затем он словно вскользь вбрасывает: «Просто я не столь требователен к себе за рулём». Таким образом, гонки и сверхуспех в этом году требуют от Шумахера меньших усилий. Он чаще расслабляется в машине. И побеждает. Шумахер не работает в одиночку, чтобы держать себя в форме. Австриец Харри Хавелка, 29 лет от роду – лучезарная улыбка, усы и бриллиантовая серьга в левом ухе – проработал с Шумахером пять лет.
Выходец из Вены – протеже Вилли Дунгля, фитнес-гуру Ники Лауды – ныне работает в Mild Seven Benetton, присматривая за Шумахером, Джей-Джеем Лехто и Йосом Ферстаппеном. Хавелка следит за подготовкой пилотов и их питанием, и даже проводит сеанс массажа после квалификации и гонки.
«Для пилота главное – общее физическое состояние. Мышцы шеи, живота, плеч и ног также важны. Пилоты часто ездят в странах с жарким климатом, и если они в хорошей форме, то не так сильно потеют, потому им легче концентрироваться на пилотировании». Последствия обезвоживания сказываются как на ментальном, так и на физическом состоянии: потеря слишком большого количества жидкости вредна для неврологической активности.
Однако, Шумахер увлекается фитнесом: «Не помню точно, когда я начал увлекаться дзюдо, но думаю, это было примерно в 9 или 10 лет. Были и отжимания, приседания, и всё в таком духе. А как только я вырос, лет в 12 или 14 я серьёзно занялся бегом, походами в спортзал и правильно тренироваться».
В прошлом Михаэль Шумахер часто обвинялся в перетренированности: «Я становился сильнее и крупнее, чем нужно, и затем я достиг той стадии, когда я сказал себе: «Ладно, хватит. Моё кресло в болиде теперь слишком узкое, и я не хочу продолжать тратиться на новые только из-за того, что я расту в габаритах».
Шумахер ухмыляется. Он также знает, что большие и объёмные мышцы реагируют медленнее, чем более компактные и стройные: «Сейчас я так скорректировал график тренировок, чтобы частота упражнений была немного выше, а мышечный вес – ниже».
Одно из основных определений фитнеса – низкий пульс в состоянии покоя и скорость, с которой сердце возвращается в это состояние после тренировки.
Частота пульса Шумахера в состоянии покоя составляет 42 удара в минуту: у мужчин в среднем он составляет 70.
Тем не менее, в машине, в разгар полуторачасового гран-при, сердцебиение Шумахера не сильно учащается: «Я думаю, в машине оно составляет около 120 ударов в минуту», – говорит Хавелка. «Таким образом, в случае возникновения «стрессовой ситуации» он находится в выгодном положении. Если у другого пилота скорость в кокпите составляет 140-150 уд/мин, и когда он сталкивается со стрессовой ситуацией, пульс подскочит до 200 ударов».
Датчик частоты пульса играет определяющую роль в тренировочном режиме Шумахера: «Я тренируюсь полтора часа с пульсом 130-140 уд/мин, а затем, скажем, два раза в неделю я разгоняюсь до 170 уд/мин, и, возможно, всего раз в неделю я дохожу до абсолютного максимума, после чего возвращаюсь в норму». Хавелка говорит, что пик аэробной нагрузки у Шумахера составляет около 190 уд/мин. Эмпирическое правило для оценки максимальной частоты сердечных сокращений состоит в том, чтобы вычесть возраст испытуемого из 220: следовательно, Шумахер в свои 25 может превысить свой теоретический предел в 175 уд/мин. Итак, Шумахер в 25 лет находится в исключительной физической форме.
Самый низкий зафиксированный пульс в состоянии покоя среди спортсменов принадлежит четырёхкратному победителю марафона «Tour de France» Мигелю Индурайну: всего 28 ударов в минуту. Шумахер впечатлён: «Это безумие! Снизить его с 80 до 60 уд/мин ещё легко, но затем с 60 до 50 становится сложнее, а до 40 ударов – ещё сложнее. Чтобы достичь 28 ударов в минуту… Полагаю, он просто таким родился».
Пробежка не играет важной роли в программе тренировок Шумахера. В отличие от коллег-пилотов в лице Мартина Брандла и Джонни Херберта, которые не бегают из-за полученных в авариях травм ног, именно операция на колене в итоге ограничила Шумахера в езде на велосипеде и плавании. Но, учитывая необходимое давление для нажатия на педали болида гран-при (до 68 кг для нажатия на тормоза), накачанные ноги жизненно важны.
Шестнадцать гонок и ещё больше тестовых сессий каждый год отнимают у Шумахера время на тренировки: «Это главная проблема. Есть определённые дни, когда просто нет возможности тренироваться. Возвращаешься домой к 12-ти после всей дневной суматохи – корпоративных встреч, работы с прессой и тому подобного, – и времени на тренировки просто не хватает. Поэтому расслабляешь своё тело так, как можешь. Даже это не так просто».
Прохождение поворотов с ускорением 4g в защитном шлеме сильно нагружает шею: гонки гран-при – это спорт мужчин среднего роста с воротниками со ствол дерева и очень длинными рукавами. Дома в Монако Шумахер тренируется в фитнес-студии у шпильки Loews. «Именно шею в спортзале тренировать тяжело, но каждый вечер дома я провожу перед телевизором около 45 минут, работая над ней».
Диете также уделяется пристальное внимание. На гран-при он питается простыми углеводами. «Обычно в гоночные уик-энды мы обходимся без мяса», – признаётся Хавелка. «Иногда можно курицу или рыбу, но не увлекаемся. В основном – овощи, паста и фрукты».
В день гонки Шумахер обходится лёгким завтраком. «Затем, за три часа до того, как сесть за руль, он перекусывает пастой», – говорит Хавелка. И, похоже, даже Михаэлю Шумахеру иногда удаётся перекусить. «Когда он проголодается как следует, он может перекусить мюсли и перед гонкой». А после Хавелка любит снова подкормить Шумахера: «Паста – она как аккумулятор: если вы "разряжаетесь", то должны "зарядиться" снова».
Поэтому для Михаэля Шумахера жизнь вне трассы являет собой сочетание генетического совершенствования, физических нагрузок и отдельных воздержаний. Он не прикасается к алкоголю, кроме особых случаев – например, когда он на верхней ступеньке подиума. Должен ли Михаэль Шумахер, сильнейший пилот Формулы-1, хлебнуть игристого за победу? Его тренер на мгновение замолкает, а потом улыбается: «Думаю, он должен это сделать. Не встречал ещё никого, кто был бы абсолютно идеален».
Шумахер сливается с велогонки против нашего Булгина.
Когда я выстраиваюсь рядом с ним на стартовой решётке в Сильверстоуне – он инстинктивно занимает внутреннюю позицию, борясь за поул. Михаэль поворачивается в мою сторону. Смотрит: оценивает соперника. Вот это испытывает Дэймон Хилл за мгновение до смены красных огней на зелёные и рвущей асфальт пробуксовки? Последняя психологическая атака?
И не важно, что мы оба едва тащимся на велосипедах. Вот-вот стартуем. Спрашиваю: «Михаэль, какой у тебя пульс в состоянии покоя?». Он с искоркой в глазах отвечает:
«У меня 42».
«45» – отвечаю я. (Не он один может играть в поддавки). Он снова поднимает глаза и вежливо спрашивает:
«Часто ездишь на велосипеде?»
Шутки ради отвечаю: «На прошлой неделе проехал 225 км» (но это правда). Уголки рта Шумахера опускаются. На полсекунды.
Теперь он переходит к велосипедам. Мы катаемся на горных байках марки Kastle – дочерней компании Benetton.
«Михаэль, что скажешь о передней подвеске этого байка?»
«А она у него есть?» – удивлённо он спрашивает. И ведёт себя, как истинный автогонщик: пробует, подпрыгивает на руле и крутит его, демонстрируя неутомимое увлечение технологиями.
«Вроде всё в норме», – говорит он. Данные получены, тестовая сессия завершена.
Только мы выезжаем на прогревочный круг, он осторожно подъезжает к хвосту фотомашины, слегка «бодает» за бампер. Фотограф плотно удерживает кнопку спуска:
«А чуть быстрее нельзя?» – кричит Михаэль Шумахер водителю, снова нежно касаясь бампера байком.
Прогревочный круг закончен, я пытаюсь нормализовать дыхание – оно учащается, как только мы снова выстраиваемся на стартовой прямой – и сосредоточиться на предстоящей задаче. Он собирается рвануть, оставив меня глотать пыль?
«Я не могу», – говорит он. «Мне жаль, но из-за колена нужно быть аккуратнее». Конечно, Михаэль, надо. Иными словами, подтянутый и сверхподготовленный Михаэль с задачей не справится.
Без проблем, Михаэль. Я понимаю. Я не сломлен. Может, в следующий раз?
Мы в соцсетях:
YouTube: www.youtube.com/@autoculture_media
VK: vk.com/autoculture_media (эксклюзивные видео, фильмы и интересные статьи)
Telegram: t.me/autoculture_media (ненапряжный красивый контент + лайв)
Нельзяграм: autoculture.media
Дзен: dzen.ru/autoculture_media
Также вы можете поддержать проект по QR-коду: