Китайская марка Haval отлично зарекомендовала себя на российском рынке и продает нам свои автомобили уже более 10 лет, особенно успешно дела начали развиваться с 2020 года, когда продажи марки увеличились на 41,5 процент в сравнении с 2019 годом и продолжают расти с каждым годом.
В 2025 Haval продолжает укреплять свои позиции на российском рынке. На этот раз они решили выпустить новую модель, которая будет закрывать нишу между Jolion и Dargo. Раньше это место занимали Haval F7 и его купе-образный брат F7x, но если эти модели скорее относились к классу паркетников, то о новом H3 в кампании говорят не как о простом кроссовере, а о кроссовере с «высокой проходимостью и способностью преодолевать любое бездорожье».
Разберёмся, насколько это соответствует реальности и взвесим все положительные и отрицательные стороны нового H3.
Причина полюбить № 1: Большой и просторный
При сравнении с ближайшими родственниками в модельном ряду Haval удивляет объём багажника. У Jolion заявлено 337 литров, у Dargo – 371 литр, а у H3 – целых 493 литра! Цифры сомнительные, пришлось перемерять и не зря, получилось чуть больше 300 литров, скорее всего завод прибавил еще и цифры под фальшполом.
Но не смотря на это Haval H3 можно назвать одним из самых практичных кроссоверов в линейке, багажник все равно большой, а места для пассажиров как переднего, так и заднего ряда вполне достаточно.
Причина полюбить № 2: Уверенность на бездорожье
H3 предлагает дорожный просвет в 200 мм, что лишь ненамного больше, чем у Jolion (190 мм) и Dargo (196 мм), но за городом каждый миллиметр на счету, все же не хочется ободрать пластиковую защиту бамперов, порогов и дверей. Углы въезда и съезда у H3 так же гораздо «внедорожнее», чем у Jolion, но все же ниже, чем у Dargo, а это один из основных преимуществ при преодолении сложных участков. При высоких нагрузках муфта не отключается экстренно и не переходит в аварийный режим - проверено.
Так же отлично реализована для покорения бездорожья функция «прозрачного капота» - камера под передним бампером позволяет увидеть все камни, колею и другие преграды при движении по пересеченной местности.
Но даже несмотря на то, что внедорожные помощники работают прекрасно, брутальная внешность располагает к мыслям о покорении дикой природы и некоторые элементы кузова имеют улучшенную защиту, щедро оснащенный внедорожник все же чаще будет видно на городских улицах, где ему самое место.
Причина полюбить № 3: Современный и хорошо оснащённый
Haval традиционно делает ставку на дизайн и оснащение, и H3 здесь не исключение. В топовой версии Tech+ доступны двухзонный климат-контроль, два экрана по 12,3 дюйма, камера кругового обзора, подогрев руля, зеркал, всех сидений, стекла и форсунок омывателя, а также целых 64 варианта подсветки салона.
В комплектации Tech+ повляются адаптивный круиз-контроль, расширенный набор ассистентов вождения и безопасности, панорамная крыша, беспроводная зарядка для смартфонов, а также премиальная аудиосистема с 16 динамиками, сабвуфером и эффектом 4D. Все эти фишки уже привычно видеть на китайцах, но все равно впечатляет, не правда ли?
Причина полюбить № 4: Адаптация к российским условиям
Автомобиль получил аккумулятор повышенной емкости, увеличенный бачок стеклоомывателя на 4,5 литра, а так же не смотря на турбокомпрессор с изменяемой геометрией наддува на старшем моторе, производитель считает допустимым использование бензина АИ-92.
Эти факторы оказываются крайне важны в наших российских реалиях, где качество бензина оставляет желать лучшего, где двигаясь по городу после мойки асфальта спецслужбами, пользоваться кнопкой «омывайки» приходится чаще, чем включать поворотники, а аккумулятор стандартной емкости может не очень успешно запускать двигатель автомобиля после простоя на выходных даже в смешные для России -20.
Причина задуматься № 1: Отсутствие альтернативных трансмиссий
Haval H3 предлагается исключительно с 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями в масляной ванне. Более уместной на бездорожье механической коробки передач нет даже на китайском рынке, а классический автомат на китайцах вообще вещь очень редка и почетная.
В условиях города китайские роботы ведут себя вполне предсказуемо, но вот поведение и самое главное надежность таких коробок на бездорожье может вызвать вопросы - перегреть сцепление на самых продвинутых роботизированных коробках не составляет труда даже при просто отключенной стабилизации на паре пройденных боком заснеженных пустых городских улицах.
Причина задуматься № 2: Технически все же больше Jolion, чем Dargo
Линейка моторов состоит из двух версий 1,5-литрового турбодвигателя, устанавливаемого на младшую модель: 143 л.с. и 210 Нм – только с передним приводом, а 177 л.с. и 270 Нм – с полным. Тем, кто хочет больше мощности, придётся доплатить еще и за полный привод.
Сам же полный привод реализован через муфту BorgWarner (ранее именуемую Haldex 5), но многорычажная задняя подвеска в наличии во всех версиях, в отличие от Jolion, где она доступна только на полноприводных версиях.
Причина задуматься № 3: Чувство, что на тебе сэкономили
Жестковатый пластик в нижней части дверной карты, шумоизоляция отставляет желать лучшего и даже деталь, которая может показаться мелочью, но в российских погодных условиях отсутствие дворника на пятой двери может действительно доставить неудобства, честно говоря, я не смогу быстро вспомнить кроссовер без заднего дворника...
В то же время на машинах, на которых этот дворник особо и нужен, он есть... Наверняка чувства экономии на себе не испытывают владельцы Skoda Octavia поколения А7 или Mazda 6 в кузове лифтбэк.
Финальные мысли
Haval H3 – это комфортный, большой городской кроссовер с достаточно узнаваемой и эффектной внешностью, просторным багажником и богатым оснащением. Так же новая промежуточная модель в линейке знаменитого китайского бренда теперь более способно передвигается по бездорожью, что не может не радовать. Если вас устраивает роботизированная трансмиссия и отсутствие альтернативных моторов, то H3 можно смело рассматривать в качестве интересного варианта за свои деньги.
А что бы вы выбрали, H3 или F7? Делитесь своим мнением в комментариях.