Sinotruk VGV U75Plus — это китайский кроссовер ценой чуть менее 3 000 000, который с осени 2024 года собирают в Белоруссии и предлагают российским покупателям по весьма заманчивой цене. Под капотом — 2,0-литровый турбомотор на 199 л.с., работающий в паре с классическим 8-ступенчатым автоматом. В отличие от многих конкурентов, предлагающих вариаторы или роботы, здесь стоит полноценная гидромеханическая АКПП. Да, полный привод отсутствует, но нужен ли он в городских реалиях?
Машина крупная (4825 мм в длину, а это на 55 мм длиннее Geely Monjaro) и доступна как в пяти-, так и в семиместном варианте. При этом Sinotruk заявляет, что для российских условий было внесено более 170 конструктивных изменений, включая увеличение клиренса до 190 мм, расширенный «зимний пакет» и адаптацию к 92-му бензину.
Причина полюбить № 1: 8-ступенчатый автомат — редкость в классе
В то время как конкуренты предлагают либо вариатор, либо роботизированную коробку, Sinotruk VGV U75Plus выделяется наличием классического 8-ступенчатого автомата. Это значит, что переключения плавные, надежность проверена, а поведение в городских условиях предсказуемо.
Кроссовер разгоняется бодро: двигатель дефорсирован до 199 л.с., в Китае этот мотор развивает 224 л.с., на деле же разгон уверенный, а отклик на педаль газа достаточно быстрый. Автомат своевременно меняет передачи, не создавая провалов в динамике.
Причина полюбить № 2: Просторный салон и семиместная компоновка
Sinotruk VGV U75Plus предлагает просторный второй ряд, который можно сдвигать вперед-назад и регулировать угол наклона спинки. Если третий ряд сложен, пассажиры второго ряда могут разместиться с комфортом «нога на ногу».
На третьем ряду места, конечно, немного, но детям будет удобно. Багажник с разложенными задними сиденьями не рекордный, но его хватает для повседневных задач. Если же сложить сиденья, можно получить весьма вместительное пространство.
Причина полюбить № 3: Адаптация для России
Китайцы не просто привезли машину, но и серьезно ее доработали для нашего климата и условий эксплуатации. Клиренс увеличен до 190 мм, пороги прикрыты накладками, чтобы не пачкать одежду при посадке. В наличии зимний пакет: подогрев передних и задних сидений, руля, лобового стекла и боковых зеркал. Адаптация также коснулась материалов, шумоизоляции и настройки электроники, производитель заверяет, что теперь даже в самые серьезные морозы автомобиль не подведет.
Причина полюбить № 4: Современные технологии и удобная мультимедиа
Центральный 10,1-дюймовый дисплей на Android с предустановленными приложениями — приятный бонус. Здесь уже есть Яндекс.Навигатор, браузер и Google Play, так что можно загрузить дополнительные программы. Подключение по Wi-Fi решает проблему с интернетом в дороге.
Камеры кругового обзора помогают в парковке, хотя нельзя переключиться с задней камеры на боковую при движении назад - иногда очень полезная вещь, когда выезжаешь из подземной парковки или ставишь машину в тесный гараж. Электропривод багажника удобен, но человеку с ростом от 175 см придется наклоняться, чтобы под ним пройти.
Причина полюбить № 5: Большой кроссовер по цене средне-размерного
За 2 950 000 рублей Sinotruk VGV U75Plus 2025 года выделяется как самый доступный крупный кроссовер с мотором на около 200 лошадиных сил на российском рынке. По сравнению с ближайшими конкурентами разница в цене значительная:
Chery Tiggo 8 Pro Max – 3 800 000 рублей;
Geely Monjaro – 4 100 000 рублей;
Exeed VX – 4 800 000 рублей.
Несмотря на более низкую цену, U75Plus предлагает более просторный в сравнении с Chery салон, мощный 2,0-литровый турбированный двигатель (199 л.с.) в связке с традиционной и априори более надежной в сравнении с роботами и вариаторами 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Из представленных выше конкурентов автомат устанавливается только на уже приевшийся на дорогах Monjaro, который еще и сильно дороже.
Причина задуматься № 1: Только передний привод
Для большого кроссовера отсутствие полного привода может стать серьезным минусом. Хотя маркетологи утверждают, что большинству горожан он не нужен, зимой в России бывает по-разному. Если планируете частые поездки за город или в сложных погодных условиях, возможно, стоит присмотреться к полноприводным конкурентам.
Причина задуматься № 2: Нет климат-контроля даже в максимальной комплектации
Неожиданный минус: вместо климат-контроля установлен обычный кондиционер. То есть поддерживать комфортную температуру придется вручную. В современных машинах с климат-контролем все равно приходится иногда корректировать настройки, но сам факт отсутствия этой функции в топовой версии может расстроить.
Заключительные мысли
Sinotruk VGV U75Plus — это интересный вариант для тех, кто ищет большой, удобный и оснащенный кроссовер за минимальные деньги. Автоматическая коробка передач, просторный салон и зимний пакет делают его привлекательным выбором для российских покупателей. Но если вам критичны полный привод или климат-контроль, возможно, стоит рассмотреть альтернативы. Впрочем, в своем классе и за свою цену VGV U75Plus выглядит действительно убедительно.
Как вам новинка? Пишите свое мнение в комментариях!
