Если вы хоть раз пытались пройтись по тротуару или перейти дорогу в центре города, то наверняка сталкивались с тем, что вас чуть не сбивал электросамокат. А если нет — вам просто повезло. Ситуация с арендными самокатами давно вышла из-под контроля: не очень умные школьники гоняют по пешеходным зонам, игнорируют ПДД, паркуются посреди тротуаров, а города бездействуют. Никакой инфраструктуры, вменяемых штрафов, регулирования — только обещания властей «взять ситуацию в руки». И вот очередная попытка: с 2025 года в Москве введут обязательную верификацию через «Госуслуги» для аренды электросамокатов. Но станет ли от этого меньше хаоса? Сомневаюсь.
Очередные полумеры вместо реальных решений
Столичные власти объявили, что с 2025 года регулярно арендовать электросамокат или велосипед смогут только те, кто подтвердил личность через портал мэрии. Без верификации — максимум пять поездок. Идея вроде бы здравая: привязать аренду к идентификации, чтобы нарушителей можно было хотя бы как-то наказывать. Но давайте смотреть правде в глаза: школьники и маргиналы, ради которых всё это затевается, найдут способы обойти ограничения. Взять тот же «тестовый период» — пять поездок без подтверждения личности. Что мешает подростку регистрировать новый аккаунт каждую неделю? Да и вообще, система выглядит сырой: для регистрации нужен российский номер телефона, но разве это проблема в эпоху SIM-карт из перехода?
К тому же, сама процедура верификации вызывает вопросы. Чтобы получить «полную учетную запись», нужно либо идти в МФЦ, либо привязывать СНИЛС и банковское приложение. Для молодёжи это, может, и не проблема, но как быть с туристами или пожилыми людьми, которые тоже пользуются прокатом? Да и зачем усложнять процесс там, где нужно просто навести порядок на улицах?
Города в плену у самокатного беспредела
Проблема не в отсутствии верификации, а в тотальной безнаказанности. Сегодня любой несмышленыш может взять самокат, нестись по тротуару на скорости 25 км/ч, а потом бросить его посреди перекрёстка — и ничего ему за это не будет. Нет чётких правил: где можно ездить, где парковаться, как взаимодействовать с пешеходами. Нет инфраструктуры: выделенных полос, парковочных зон, знаков. Нет системы штрафов: даже если камеры фиксируют нарушение, непонятно, кто будет платить — анонимный пользователь или компания-оператор.
И самое главное — нет воли законотворцев. Власти годами закрывали глаза на растущий хаос, а теперь пытаются «залатать дыры» сомнительными нововведениями. Верификация через «Госуслуги» — это капля в море. Пока самокатчики не начнут отвечать за нарушения рублём, пока города не создадут для них отдельную инфраструктуру, пока арендные компании не обяжут контролировать клиентов, ничего не изменится.
Что предлагают московские власти (и почему это не сработает)
Согласно новым правилам, с начала сезона проката-2025 пользователям придется авторизовываться через Mos ID или «Госуслуги». Поддержка банковских ID (Сбер, ВТБ и др.) упростит процесс, но это не отменяет ключевой проблемы: система наказаний остаётся фикцией. Да, личность нарушителя будет установлена, но что дальше? Штрафы за езду по тротуарам, превышение скорости, опасные манёвры? Об этом в документе мэрии — ни слова.
Кроме того, остаются вопросы к технической стороне. Как операторы будут отслеживать нарушения? Камеры не распознают лицо человека на самокате, да и GPS-трекеры в устройствах не настолько точны, чтобы фиксировать выезд на тротуар. Получается, верификация — это лишь иллюзия контроля.
«У нас всё получится»: наивный оптимизм vs реальность
Власти уверяют, что нововведение «ужесточит контроль за соблюдением правил». Но давайте вспомним, как вводили обязательную регистрацию для каршеринга. Да, угонов стало меньше, но нарушители ПДД по-прежнему чувствуют себя безнаказанными. С самокатами будет то же самое: верификация не остановит подростка, решившего устроить гонки по Арбату.
Городу нужны не полумеры, а комплексный подход:
1. Инфраструктура: выделенные дорожки, парковки, знаки и разметка.
2. Штрафы: автоматические камеры, фиксирующие выезд на тротуар, штрафы для пользователей через привязанные аккаунты.
3. Обучение: обязательные инструкции по ПДД в приложениях кикшеринга.
4. Контроль за операторами: запрет на парковку в неположенных местах, лимиты скорости в пешеходных зонах.
Пока же мы имеем то, что имеем: школьники лихачат, пешеходы проклинают самокатчиков, а чиновники делают вид, что борются с проблемой, вводя бюрократические барьеры. Верификация — это не решение, а попытка отчитаться за «проделанную работу». И пока города не начнут действовать системно, хаос будет только нарастать.
Обещают, что если в Москве получится, то подход "раскатят" и на другие регионы.
Верите? Я - нет!
Поделитесь своим мнением в комментариях!
Пожалуйста, поставьте ваш великолепный лайк ❤
А если нажмёте "Подписаться" - будет супер 🙌
Здесь каждый день очень много интересного!