Привет всем, уважаемые читатели. Немецкие машины в России пользуются весьма широкой популярностью. Хотя за последние несколько лет они конечно же, сошли с первого плана, так как производители из Германии приняли решение официально покинуть наш рынок.
Впрочем, чему печалиться, если есть рядом Китай и оттуда можно притащить немецкую машину с малым пробегом? А раз так, то решил представить вашему вниманию весьма неплохой вариант, который по достоинству оценят любители жанра. Я хочу заранее сказать, что автомобиль многим знаком и он пользовался спросом, впрочем есть и нюансы – обо всем подробно расскажу вам далее.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Итак, друзья, прошу любить и жаловать – Volkswagen Magotan. Название модели многие неизвестно. Оно и понятно – чистая специфика китайского рынка. Но сама машина есть ничто иное, как модель Passat B8. А последний в особом представлении вообще не нуждается. Соответственно, дело мы имеем с Пассатом для китайского рынка, который впрочем, имеет удлиненную колесную базу и повышенный комфорт для задних пассажиров. Аналог Шкоде Суперб, но в кузове седан.
Такой автомобиль приобрести можно от 2,2 миллионов рублей, причем пробеги будут насчитывать лишь два-три десятка тысяч километров. За 3-3,5 миллиона вы получите машину в топовом исполнении, но обо всем – по порядку, что называется.
Итак, Фольксваген Маготан доступен сразу в трех силовых модификациях. Базовая предполагает наличие под капотом турбированного двигателя 1,4 литра TSI, что выдает 150 лошадиных сил. Агрегат хорошо знаком и служит по 150-200 тысяч километров без особых проблем. С запчастями также, сложностей не наблюдается.
Остальные версии – это двухлитровые двигатели с турбонаддувом. Их мощность составляет 186 и 220 лошадиных сил, соответственно. Опять же, с ними многим в России уже приходилось иметь дело. Соответственно, никакой загадки не представляют и они.
Трансмиссии – только роботизированные DSG. Они насчитывают семь ступеней и два сцепления. Полноприводных исполнений не предусмотрено.
Переходим к оснащению. Можно отметить активный круиз-контроль с GPS-коррекцией (учитывается ландшафт местности и дорожная схема), многозонный климат-контроль, комбинированную обивку салона, сервоприводы передних сидений и заднего дивана, мультимедиа с круговым видеообзором, матричную LED-оптику головного света, электромеханический стояночный тормоз, панорамный люк, и так далее.
Экстерьер ФВ Маготан солидный и правильный. Весьма эффектная, по-своему, стильная машина. Что же касается салона, то здесь можно выделить не только строгость торпедо, но и уютный диван второго ряда, на котором можно вольготно себя чувствовать и при двухметровом росте.
Мне модель нравится, а вам? Напишите в комментариях свое мнение.