Здравствуйте, уважаемые читатели!
Продолжаю публикацию содержимого отдельной "папочки". Первые две статьи находятся здесь
Разумеется, тексты глав этой книги Монферрана не столь детальны и проработаны, как во втором альбоме (1836 г), они ценны тем, что написаны для СМИ того времени в ходе ведущихся работ. Стараюсь не иллюстрировать эту часть "папочки" полноценными видами пластин второго альбома, чтобы не повторяться в последующем (как в приведении текста статьи полковника Александра Экеспарре, так и в опубликовании перевода второго альбома).
Глава 5.
24 октября 1833 г. (№127)
Перемещение монолита по наклонной плоскости и его транспортировка под большие строительные леса. Описание этого каркаса; испытание машин и т. д.
13 июля, на следующий день после выгрузки на сушу, колонна была помещена под палаточный навес, чтобы облегчить обтёску её по размеру. Поскольку эта работа требовала тщательной аккуратности и должна была выйти за рамки установленного (к поднятию) срока, г-н де Монферран довольствовался тем, что в разных направлениях прорезал в колонне несколько канавок, которые доходили до её сердцевины (*) и определяли её кривизну (**). Цель архитектора заключалась в том, чтобы быстрее отправить монолит к строительным лесам, избежав трудностей, которые неизбежно возникли бы при его обтёске после возведения.
(*) - по применяющейся до сих пор технологии ручной обделки (высечения, или обтёски) поверхности камня, сначала на черновую поверхность заготовки наносятся линии разметки. Следом по ним высекаются канавки (или, как говорят каменотёсы, - дорожки), дно которых находится на одном уровне с проектной поверхностью монолита. Эти дорожки вытёсываются с применением шаблонов. Для каждой поперечной дорожки - свой шаблон, форма рабочего края которого точно повторяет линию окружности колонны в конкретном сечении. Прикладывая шаблон, каменотёс видит: где и на какую глубину нужно ещё удалить камень. В последующем дорожки служат маяками, то есть, ориентируясь по ним, стёсывают остальной камень на на участках между канавками. Об этом будет обстоятельно сказано в другом месте.
Кроме поперечных дорожек высекаются продольные, таким образом на теле заготовки получается сетка. Монферран сообщает, что эту “маячную” сетку сделали до поднятия монолита в промежутке между выгрузкой и операцией поднятия.
(*) - Как и в случае с цельными античными колоннами, утонение Александровской колонны начинается снизу. Её изгиб (энтазис), наиболее близкий к изгибу колонны Траяна, был рассчитан полковником Ламе на основе рисунка, сделанного г-ном де Монферраном. Этой интересной работе будет посвящена отдельная глава.
В то время как над колонной трудились 150 рабочих, 600 плотников достраивали пандус и высокую дорожку (эстакаду), по которым она должна была подняться к своему пьедесталу. За девять дней она преодолела расстояние в 840 футов (256 м) и была установлена на верхнем конце наклонной плоскости, на высоте 35 футов (10.7 м) над уровнем площади.
С момента появления монолита интерес к монументу возрос настолько, что лишь с трудом удавалось сдерживать толпы людей, пытавшихся пересечь ограждения. Все эти люди, несмотря на видимую опасность такой работы, успокоенные прочностью конструкций и мощью машин, без страха любовались огромным цилиндром, катящимся по наклонной плоскости и поворачивающимся вокруг себя (упорного конуса), чтобы исправить косое направление, придаваемое ему неровностями его концов.
Отметим, что во время движения колонны по пандусу, его каркас оставался недвижим, но давление на балки оголовка и балки, что находились выше, по которым непосредственно проходила колонна, было настолько сильным, что оно с силой выжимало содержащуюся в древесине влагу, которая маленькими струйками выходила наружу.
Известно, что из-за особенностей планировки местности, достигнув высоты 35 футов, пандус поворачивал под прямым углом к дворцовой площади, а затем образовывал горизонтальную дорожку, которая заканчивалась на площадке напротив больших строительных лесов, возведённых в центре. Именно на стыке этого пандуса с дорожкой главный архитектор был вынужден приостановить продвижение колонны на два дня, которые потребовались для подготовки к установке её на тележку и подтягиванию под строительные леса.
Однако существовал риск, что операция, которая до этого была так хорошо отлажена, может осложниться, если 80 роликов, установленных под тележкой, будут раздавлены при её нагружении. Также существовало опасение, что при использовании чугунных роликов, с учётом их веса, они будут вдавлены (*) в пол (где и застрянут). Применение желобков и металлических пушечных ядер графа Карбури потребовало бы подготовки, что вело к задержке работ. Сдвинуть монолит (волоком) не представлялось возможным из-за опасений, что это приведет к нагрузкам (**) на столь высокую конструкцию. Только после рассмотрения различных вариантов главный архитектор решил переместить монолит вперёд (под леса) с помощью тех же методов, которые он использовал при доставке 48 колонн к месту строительства портиков Исаакиевской церкви, и которые (методы) отлично работают. Сразу же после того, как монолит был доставлен к центру строительных лесов, в направлении, указанном для его возведения, 300 матросов получили приказ обмотать его канатами и закрепить на нём блоки.
(*) - жёсткость чугунных роликов намного превышает способность древесины сопротивляться смятию поперёк волокон. Одно дело, когда по деревянному пути катятся нагруженные деревянные ролики: они сминаются так же, как сминается пол, потому не проваливаются в него и не застревают; чугунные же ролики раздавливают волокна древесины, сохраняя свою форму.
(**) - данная высокая конструкция более чувствительна к горизонтальным силам, чем к вертикальным. При транспортировке колонны волоком из-за огромной силы трения требуются и более мощные горизонтальные усилия.
В центре платформы площадью 3600 туазов (13 676.4 кв. м. почти 137 соток) огромные леса, поднимающиеся на высоту 200 футов (61 м) , со всех четырёх сторон имели форму равностороннего треугольника. Их остов, согласно проекту состоящий из 24 стоек, был устроен таким образом, что 12 из них, более прочных и высоких, чем остальные, служили непосредственными точками опоры для восприятия сил от массы груза. В верхней части они были соединены шестью фермами, увенчанными двойными балками, к которым были подвешены полиспасты. Этот каркас, укреплённый 28 подкосами и удачно соединённый схватками, оставлял в своей середине свободное до высоты ферм пространство шириной 20 футов (6.1 м.), в котором и находился монолит. Возвратные шкивы были прикреплены к обвязке 12 главных стоек, так что их нельзя было отсоединить, не расстроив систему (*) (1).
(*) Эти леса, отличающиеся прочностью и простотой конструкции, были построены по модели (макету) г-на де Монферрана плотниками Кесариным, Тарафонтьевым и Буйковым. Этими искусными плотниками руководил господин Адамини, первый помощник главного архитектора, который продемонстрировал в этом случае глубокие познания в практическом плотницком искусстве.
Вокруг этого каркаса на платформе в две круговые линии были расположены железные кабестаны, с помощью которых должна была подниматься колонна. Каждая из этих машин с соответствующими полиспастами была испытана отдельно и выдержала вес в 60 000 фунтов. Опыты по определению прочности канатов были проведены в интересах предприятия Сазонова (*). Чтобы обеспечить успех, были приняты все меры предосторожности.
(*) Машинные канаты господина Сазонова состояли из 522 нитей лучшей пеньки. Каждая из этих нитей выдерживала вес в 180 фунтов, так что, как показали эксперименты, эти канаты могли выдерживать вес 93 960 фунтов.
Прежде чем описывать мероприятия и порядок, установленные для возведения монолита, следует с интересом вспомнить, что Его Величество Император повелел, чтобы памятник, посвящённый памяти Его августейшего брата, был воздвигнут храбрыми солдатами, которым посчастливилось служить под его командованием во время славных кампаний 1812, 13 и 14 годов. В результате этой высочайшей воли в распоряжение архитектора г-на Монферрана были предоставлены 2000 унтер-офицеров и солдат из различных корпусов гвардии и флота под командованием генерала Шильдера.
28 августа было проведено испытание механизмов и каркаса, и колонна, поднятая на высоту 20 футов (6.1 м.), в течение часа оставалась подвешенной на канатах, за это время была снята первая часть её тележки. Это испытание прошло успешно, весь день 29-го числа мы были заняты установкой шатров для Их величеств Императора и Императрицы, которые соизволили объявить, что почтят эту операцию своим августейшим присутствием.
30-го числа, в годовщину праздника святого Александра Невского, в 10 часов утра один за другим прибыли отряды гвардейского корпуса. Эти солдаты, работавшие накануне на машинах, в полном порядке заняли свои посты. В полдень, когда собрались господа члены комиссии по руководству работами, совершили молебен, чтобы испросить у небес покровительства для успешного завершения работ.
Дополнение
"И тогда мы увидим, как гений науки, переместивший его, с такой же лёгкостью работает над его подъёмом. Мы все знакомы с гениальным устройством, которое французский архитектор г-н де Монферран только что придумал для поднятия гранитной колонны на площади в Санкт-Петербурге, выполненной из одного блока высотой восемьдесят восемь футов (26.8 м.) и весом один миллион пятьсот тысяч фунтов, то есть в три раза больше, чем обелиск. Это простая платформа, на которой возведены строительные леса, удерживающие каркас колонны (*) восемью железными якорями в четырёх разных местах, и расчёт этих сил не оставляет сомнений в том, что они легко применимы к Луксорскому обелиску." отсюда
(*) - скорее всего здесь сказано про конструкцию для поднятия обелиска
Обелиск в Париже был поставлен 25 октября 1836 года.
После возведения Луксорского обелиска французы озадачились изготовлением собственной монолитной колонны. В 1839 году 24 марта в Journal des beaux-arts et de la littérature... на стр. 160 написано:
"Из Аяччо сообщают, что операция по вырубке колонны только что завершена и прошла полностью успешно. 27 февраля эта внушительная масса весом в шестьсот тысяч килограммов потеряла равновесие и упала на приготовленную для неё подставку (ложе). Эту прекрасную работу выполнил г-н Розе, мастер-плотник из Парижа, который достойно оправдал доверие, оказанное ему г-ном де Линьи (Ligny), архитектором памятника Наполеону. С чрезвычайной ловкостью и удивительной простотой средств г-н Розе (Roze) извлёк нашу гигантскую колонну из карьера, где она всё ещё находилась на своей материнской скале. Сегодня она отделена со всех сторон и находится на площадке забоя, где её ещё предстоит доделать. Её нынешняя высота составляет 52 фута (15.9 м.), а наибольший диаметр — 11 футов (3.4 м). Чтобы составить себе ясное представление о важной операции, которая только что была с таким успехом проведена г-ном Розе, нужно было бы увидеть этот гигантский монолит, всё ещё единый со скалой и почти на полфута (15 см) приподнятый над землёй. Необходимо было перевернуть вверх дном огромную массу весом около шестисот тысяч килограммов; Достаточно было всего двадцати рабочих. В Санкт-Петербурге для Александровской колонны их понадобилось более тысячи. Извлечение нашей колонны, несомненно, станет эпохой в художественной летописи Франции. Единственные монолиты достаточно больших размеров, которыми она обладает, были завещаны ей античностью. Подобная работа никогда ещё не производилась во Франции. Мы должны поаплодировать себе за то, что впервые увидели её исполнение на родине Наполеона, в нашем департаменте."
Не в качестве дополнения, но как бонус :о)
Обнаружила небольшой альбом Монферрана, который можно, наверное, и назвать первым - 1830 год издания.
Начинается он с известных нам уже слов:
Уведомление о памятнике, воздвигнутом в память покойного императора Александра Огюстом Рикаром де Монферраном, архитектором Его Величества Императора, главным ответственным за строительство этого памятника и соборной церкви Святого Исаакия.
"Как в древности, так и в современности государи и народы всегда чувствовали необходимость посредством памятников увековечить память о великих людях и великих подвигах. История, правда, собирает памятные факты и берёт на себя ответственность за передачу их будущим векам, но, обращаясь к небольшому количеству букв, она нема для простого человека. Памятники, напротив, — это всегда открытая страница, из которой публика может в любое время почерпнуть знания о прошлых событиях, исполниться справедливой гордости при виде славных примеров, оставленных ей предками, и воспламениться при виде их благородным желанием подражать им."
Оказывается, в то время ещё и с видом ангела не определились, а вот крест уже был. И никакого копья!