Дорожная сеть Москвы продолжает активно развиваться. В 2024-м в городе ввели в эксплуатацию порядка 100 км новых объектов, а в ближайшие три года власти обещают построить еще 265 км дорог и 50 искусственных сооружений (мосты, эстакады, путепроводы). Телеграм канал «Недвижа» 21 февраля 2025-го опубликовал схему всех запланированных проектов, на которой отмечен и дублер Ленинградского шоссе.
Последний намерены открыть к концу текущего десятилетия. Трасса, согласно опубликованному приложению к распоряжению Москомархитектуры, протянется в северо-западном направлении от Большой Академической до Кронштадтского бульвара. В рамках кампании запланирована реконструкция улиц Приорова, Клары Цеткин и Нарвская, по которым и пройдет маршрут.
В состав будущей дороги войдет и Коптевский путепровод, возведенный над путями Малого кольца Московской железной дороги еще в 1907-м. Сооружение полностью обновили в 2015 году (тогда же частично реконструировали Нарвскую улицу и расширили ул. Клары Цеткин). Его длина составила 800 м, ширина — 12,5 м. Аналогичный объект, как известно, до 2028-го намерены построить и через пути Рижской железной дороги для соединения улиц 8 марта и Пиорова. Таким образом, планируемая трасса будет выходить на ТТК.
Стоит отметить, что дублер (по две полосы в каждую сторону) появился в Генплане Москвы еще в 2010-м. Включали его и в более поздние документы. Если же опираться на упомянутую схему запланированных до 2030 года дорог, то дублер Ленинградского шоссе в северо-западном направлении протянется вплоть до улицы Дыбенко. То есть по сути он соединит МКАД и ТТК.
При этом, участок от Дыбенко до Коптевского путепровода должны построить в 2029-м, а от последнего до Большой Академической улицы — в 2030-м. Суммарная протяженность дублера составит около 12 км. Точную трассировку представят позднее — проект должны подготовить до конца текущего года. Отдельные эксперты не исключают, что проезд могут сделать платным.
Наверняка, дублер устроит далеко не всех. Часть объектов в ходе реконструкции действующих дорог и строительства соединительных участков между ними придется снести. Да и некоторых местных жителей, скорее всего, не особо порадует новая оживленная магистраль под окнами, о чем москвичи, к слову, уже высказывались. Но все детали проекта (в том числе, какие именно строения попадут под снос) станут известны лишь после обнародования соответствующих документов.