Старт этому долгожданному проекту, реализовать который планируют с 1970-х, дадут в текущем году. Его стоимость превысит 65 млрд руб. Примерно половина от общей суммы уйдет на возведение мостового перехода через Волгу. Именно со строительства искусственного сооружения и начнется воплощение этой давней задумки, призванной существенно улучшить транспортную ситуацию в Ярославле, соединив Заволжский и Фрунзенский районы города.
О необходимости создания автодорожного полукольца на юге областного центра говорили еще при СССР. Более полувека назад в Генплан включили так называемую Карабулинскую развязку. В 2010-м, когда был подготовлен детальный проект, казалось, что давняя мечта автомобилистов, наконец, осуществится. Тогда обещали, что трассу откроют к 2014 году. Но не случилось. Документация со временем устарела, что позднее потребовало выделения новых средств на проведение повторных работ.
В 2022-м данный вопрос поднимался в ходе встречи губернатора Михаила Евраева с президентом РФ Владимиром Путиным. Глава государства тогда дал соответствующие поручения профильным ведомствам, после чего дело двинулось с мертвой точки. Москва пообещала выделить на строительство необходимые деньги. Местные власти заявили тогда, что мероприятиям на площадке дадут старт до конца 2023-го. Но затем сроки пришлось сдвинуть. В прошлом году Евраев заявил, что строительно-монтажные работы начнутся в 2025-м.
Проект разбили на пять этапов. Четвертый (его поделили на два подэтапа) как раз и предполагает возведение мостового перехода. В январе текущего года профильное учреждение выдало положительное заключение. На сайте Главгосэкспертизы РФ отмечается, что протяженность одобренного к строительству участка автомагистрали с учетом искусственных сооружений составит 3,11 км. Непосредственно моста — 813,3 м (плюс правобережная и левобережная эстакады длиной 495,5 м и 38,5 м соответственно). Таким образом, длина нового четырехполосного перехода через Волгу достигнет 1,3 км.
Всего же в рамках кампании предстоит протянуть 10,5 км. Дорога (4-6 полос) в юго-восточном направлении пройдет от пересечения проспекта Толбухина с улицей Большой Федоровской (у моста через Которосль) до нового перехода. На противоположном берегу магистраль от улицы Клубной дойдет до пересечения улиц Маяковского и Университетской. В общей сложности построят семь развязок.
Евгений Адамов, руководитель филиала ООО «Байкал-Сервис ТК» в Ярославле:
— Скажу, не только как руководитель филиала транспортной компании «Байкал Сервис», но и как человек с 35-летним стажем вождения, имеющий 1-й класс и все категории с 1992 года. Безусловно, третий мост нужен, он однозначно должен существенно разгрузить старый Октябрьский мост. Причем, частично проблему решит даже наличие одного мостового перехода. Конечно, когда Карабулинскую развязку полностью введут в эксплуатацию, то эффект будет гораздо большим. Надо понимать, что это очень масштабный и сложный проект. Вопрос только в сроках реализации. Люди старшего поколения подтвердят, что мы уже минимум 40 лет слышим про необходимость этого моста, но, как говорится, воз и ныне там. За это время был построен другой мост через Волгу — Юбилейный (построен и назван в честь 1000-летия Ярославля в 2010 г.). Многие считают, что он не сильно разгрузил единственный на тот момент Октябрьский мост. Но это большое заблуждение, так как весь транзитный грузовой поток пошел именно по Юбилейному мосту, который стал частью Федеральной дороги М-8 (окружной Ярославля), не говоря уже про легковой автотранспорт, курсирующий между Заволжским и Дзержинским районами. Проблема кроется в том, что количество машин на дорогах увеличилось кратно, и без второго моста сейчас в Ярославле был бы транспортный коллапс. Похожая ситуация с третьим мостом. Очевидно, что в центре города станет полегче, так как жители южной части города и Заволжского района будут пользоваться новыми путями и существенно его разгрузят, равно как и старый Октябрьский мост, включая подъездные пути к нему.
Как это обычно бывает при реализации подобных проектов, некоторые жители выступают против появления новой дороги, так как ее строительство предполагает изъятие 144 земельных участков, расставаться с которыми их владельцам не особо хочется. К тому же частично трасса практически вплотную пройдет под окнами домов. Власти заявили, что на отдельных участках установят шумозащитные экраны, а в квартирах поменяют окна на более плотные.
🗺️ См. детальную трассировку Карабулинской развязки
В статье использованы изображения с сайта Правительства Ярославской области / yarregion.ru