Новость действительно интересная, так как это не просто грузовичок, а настоящий полноценный рабочий пикап известного бренда седельных тягачей и грузовиков. Речь идет о Синотраке, который второй год подряд считается самым популярным среди магистральных грузовиков.
Пикап называется Sinotruk Bolden S6
Чуть позже на рынке появится еще одна модель - Sinotruk Bolden S7. Кстати, пикапы сделаны так, чтобы покрыть все существующие запросы на данный тип автомобиля. Например, Sinotruk Bolden S7 — это больше городской автомобиль. Но это не означает, что S7 – паркетник, машина просто рассчитана на более-менее качественные дороги. Соответственно, более мягкая и комфортная подвеска, что не свойственно для любого пикапа. А по уровню надежности и выносливости «семерка», как и все Синотраки, опережает того же JAC. И сегодня это основной конкурент для топовой версии пикапа JAC T8.
Компания Sinotruk первым анонсировала продажи Sinotruk Bolden S6. Кстати, реализация обеих моделей будет через дилерскую сеть VGV. Поэтому вся информация будет на официальном сайте.
Интересно, что Bolden S6 можно будет купить в двух вариантах: с удлиненным кузовом (и базой) до 5,65 м и в обычной версии длиной 5,36 м. Оба пикапа сделаны так, чтобы в снаряженном варианте машины не попадали в класс грузовиков. Масса первого -2,135 т, второго – 2,09 т. Разница меньше 50 кг, и все из-за чуть более длинного грузового отделения. И такое разделение сделано специально. Если владельцу важно возить габаритные грузы, то однозначно подойдет длиннобазный вариант. А в остальных случаях для перевозки стройматериалов отлично подойдет Sinotruk Bolden S6 со стандартным размером кузова. Кстати, устойчивость при скоростном движении по шоссе и езде по бездорожью у них примерно на одном уровне.
Otomo Profit S - качественный автомобильный FullHD видеорегистратор с 2-мя камерами.
Пикап Bolden S6 будет предложен в четырех вариантах комплектации
В базе машина получает только МКПП на 6 передач и подключаемый полный привод part-time. В более «щедрых» комплектациях уже будет гидромеханическая коробка-автомат на 8 ступеней, но с подключением через электронно управляемую систему Real Time, естественно, с понижайкой. То есть, однозначно более «богатая» комплектация выглядит технически интереснее. Но опять же, пикап – не вездеход, и кататься по бездорожью ему приходится гораздо меньше, чем SUV-машинам.
Интересно, что для российского рынка оба пикапа S6 и S7 будут комплектоваться двухлитровым турбодизельным мотором Weichai мощностью 177 л.с. и моментом 410 Н*м. Это чуть меньше, чем у пикапов для внутреннего рынка Китая. Оригинальные Bolden получают моторы на 190 л.с. В целом, это никак не влияет на работу силовой установки, возможно, что динамика разгона у российских версий будет ниже, но зато ресурс будет несколько выше. А еще большинство дефорсированных китайских дизелей конструктивно никак не отличаются от своих более мощных «собратьев». Просто в ЭБУ другие прошивки. Так что желающие могут поискать специалистов и восстановить.
Что касается салона
У Ситраков он сделан по шаблонам трехлетней давности. Небольшой информационный экран, ручки-крутилки для управления опциями. Она гораздо надежнее механических кнопок и сенсоров. Кругом пластик, кожзам и минимальное количество ткани.
Кстати, в комплектацию машины входит подогрев сидения, очень неплохой двухзонный климат-контроль, богатая мультимедиа. Все, что нужно человеку за рулем тяжелого груженного пикапа.
Выглядят обе машины довольно привлекательно. Однозначно очень надежная подвеска, на заднем мосту - рессоры. Можно быть уверенным, что механическая часть машины не подведет. Кроме того, компания Синотрак отличается крайне внимательным отношением к поправкам от владельцев по качеству узлов и агрегатов. Реагируют на замечания довольно быстро.
Единственное, что неизвестно, так это цены на машины. Их объявят непосредственно накануне поступления пикапов в салоны VGV, это примерно начало-середина лета 2025г.
Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424, erid: 5jtCeReNx12oajt6ZNn3CqA