Quadratisch. Practisсh. Gut.
Это первоначальное название статьи, но платформа настолько "умная", что для попадания в полици ротацию нужны кликбейтные названия.
Что у Китайцев?
Хочу обратить Ваше внимание на уже, в целом, достаточно очевидный тренд. Пока электромобили изо всех сил стремятся к форме мыльницы, ну или, если хотите «капли», пытаясь устранить любой торчащий элемент кузова, вплоть до зеркал, чтобы улучшить аэродинамические характеристики и снизить расход электроэнергии на км пробега, китайские петролхэды устремились вдохновляться классикой.
Посмотрите на дизайны современных Китайских кроссоверов, которые втупую слизаны вдохновлялись ранее спроектированными европейцами автомобилями. Например
Все эти автомобили, мало того, что китайская подделка весьма похожи на именитых производителей, а еще и явно имеют проблемы с аэродинамикой.
Что самое смешное – в типично китайской манере «казаться, а не быть», то есть проблемы с аэродинамикой мы скопировали, а вот остальные преимущества, типа жесткой рамной конструкции, или мощные дизельные моторы - нет.
Например, «буксировочные проушины» на Jetour T2 – пластиковая имитация проушин, думаю, Вы и без меня видели красные накладки на суппорты, чтобы быть «как спорт», а уж о имитации выхлопных труб и говорить нечего, этим даже VAG заразился.
Да, кто не знал, буква «А» в слово Volvo значит аэродинамика.
Ситуация стала настолько идиотской, что, например Haval H3 вовсе отказался от заднего стеклоочистителя, потому что Китайцы уверовали в аэродинамику, но аэродинамический бог почему-то их предал и заднее стекло, как и ожидалось пачкается. И да, вот этот горб квазимодо аэродинамический выступ на багажнике в себе запасное колесо тоже не содержит.
Ладно, не будем расстраивать Китайских инженеров своими жалобами, а вот Вам я поясню, что кроме как «ехать одному, на Китайском кроссовере по хай-вею через пустыню Мохаве» … типичный кроссовер ныне, может и не очень быстро стоять в пробке, где встречный поток будет забрызгивать и боковые, и задние стёкла грязью.
Так же, машина, что чаще всего, когда находится в городе будет стоять у обочины и обливать ее грязью в течении 8 часов рабочего дня будут все, кто проезжают мимо. Любовь наших коммунальщиков к посыпанию дорог грязью зимой не отнять, это у нас традиционное, так что не беспокойтесь, грязь на проезжей части точно будет. Поэтому, счастливые владельцы гения китайской инженерии, запасайтесь Мистером Мускулом и салфеточками, отечественная бумажная и химическая промышленность сама себя не поддержит.
Кстати, в связи с этим инженеры-изобретатели по всему миру бросились это исправлять и Швейцарцы придумали дворник по Bluetooth, который крепиться на присоску и магнит (для надежности) и включается отельной кнопочкой.
Называется сие чудо инженерии Gecko Wiper Вот Вам официальный сайт.
Ждите, когда Китайцы спизд... вдохновятся и продадут Вам аналог с бесплатной доставкой с Алиэкспресс.
Так и до беспроводных утюгов дойдем.
У него в комплекте брелок и отдельная кнопочка, чтобы приколхозить в салоне.
А что же в Европах?
Да, там тоже не отстают. На конвейер вернули уже снятый с производства Land Rover Defender, только под новым брендом – Ineos Grenadier.
Кстати, история довольно интересная, коллаборация глобализма во всей красе. Британский Химический концерн выкупил модель у Land Rover, а для ее производства купил завод Немецкого Mercedes во Франции.
Интересно, если бы, какой-нибудь Сибур купил модель запорожца и запустил ее на бывшем заводе Мерседес под Москвой, был бы взрыв продаж? А что, Neu Klasse так сказать.
Конечно, статья была бы неполноценной, если бы я не упомянул бесконечно-вечное.
А наши-то, что?
Ну, как же? Нива и Уаз Буханка снова в тренде квадратного дизайна. Так сказать, Пятьдесят Пять - Нива модная опять. В связи с чем Ю Эй Зи, как говорят омереканцы, уже и новую штамповую оснастку изготовил и эталон дизайна (которым вдохновляется Китай) оставил на конвейере еще на пару (а то и десятков) лет.
Так что, шутите свои шутки, а консерватизм форм Niva Classic и УАЗ Буханка, ныне не «отсталая технология», а твердость характера и авангард моды. Пока другие бренды делали свои мыльницы, УАЗ стоял, аки скала, кремень и дождался, когда конкуренты сдались и вернулись к истокам дизайна.
А что скажете Вы, нравятся ли Вам «классические формы» хоть и в жертву аэродинамике или всё-таки это глупое копирование без понимания сути утилитарности?
