А, тут вот, пока я писал свои статейки про всякие отечественные масла, а вы их комментировали кое-что случилось. Случилось классическое "ну шо там у Персов?" во всех этих ваших заблокированных и наоборот самых разрешенных мессенджерах всё подробно с видео, и диванной аналитикой, всё как мы любим. Сами, думаю в курсе, как обстановка. Казалось бы, остаётся только рукоплескать, ведь нашей-то стране-экспортёру от этого огромный profit, как-то модно говорить за морем, но, как всегда есть нюанс. В стране по сей день миллионы, десятки миллионов, граждан утверждают, что "Российские масла даже в газонокосилку стрёмно заливать, не то что в высокотехнологичные Китайские кроссоверы" (это цитата). И тут эвоно-как получается, если цены на нефть вырастут во всём мире в 2-3-4 (не знаю) раз, то и цена на базовое масло, что есть продукт переработки нефти, вырастет в столько же раз, если не больше, так как на переработку нужно еще немного электричества потратить. А, оно у нас (у них) тоже, отчасти, из газа и нефти, да привезти партнёрское масло издалека, на тех же фурах, которые на продуктах нефтепереработки ездят....в общем тоже подорожает. Что делать будем, граждане ? Переходить на Российские масла? Колоться, плакать, но продолжать есть кактус? P.S. Гляди на наши бы масла, цены в соответствии с ценой нефти на мировом рынке не подняли, попадают ли они под гос.регуляции и "налоговый демпфер" мне неведомо.
Автомобильная Инженерия
2332
подписчика
Альтернативный взгляд на новости автомобильного мира. Инсайдерская информация, не очевидные взаимосвязи событий автомира.
Автомобильные "ОСи"
Чуть ранее я рассказывал о развитии автомобильных медиа систем и в той же статье затронул тему автомобильных Операционных Систем. То, что мне удалось найти по поиску: свои ОС внедряет непосредственно Google «Android Automotive OS», вот, вроде как недавно новая версия вышла, есть от Tesla, собственно, «Tesla OS», более голый Linux Automotive Grade «AGL», «QNX» разработанная в своё время BlackBerry, пишут, кстати, что широко используется, не обошлось без Китайцев «Huawei OS» и «Baidu OS», ну и конечно наши слоны – «Kaspersky OS» и «Аврора ОС»...
Процессоры для автомобилей
На небе только и разговоров, что о литографах…Ну или хотя-бы об микроэлектронике. Казалось бы, какое это имеет отношение к автопрому? Да, как Вы уже и сами догадались, самое прямое. Были времена, когда автомобиль представлял из себя почти чистую «механику», нет, конечно, полностью «механика» и запускалась с кривого стартера, далее немножко электрики добавили, но всё же, автомобили, даже 90х годов выпуска, по большей степени – набор шестерёночек, да прочих карданных валов, единственной электроникой были «мозги» инжектора...
Наиболее полный разбор, какие автобренды могут вернуться.
Довольно хорошая тема для обсуждения в комментариях. Забегу наперёд, по многим тезисам я буду давать ссылки, чтобы не слыть "голословным мечтателем". Ждуны дождались, ну вернее, им хотя бы пообещали, вот еще чуток подождать и всё будет, как раньше, и мороженное по ГОСТу за 5 копеек! Турбопэтриоты разгорелись новым святым пламенем 5й точки, какие «вернутся», мы их не пустим! И вообще, пущщай там загибаются на своём западе без наших деревянных, ишь чего захотели. Что ж, правы и те и другие, усталость от Китайского одноразового гигаразнообразия наступила уже через 2...
Шумоизоляция шин
Хотел бы рассказать Вам о том, что в последнее время стало модно внедрять шумоизоляцию шин, в попытке сделать потише один из основных источников шума в автомобиле. Идея, не сказать, чтобы нова, в премиальных автомобилях, особенно таких, как Rolls-Royce давно уже применяют специальные шины, со сниженным шумом, наполненные особой пеной. Снова модной или, если хотите, актуальной идея стала с приходом Азиатского автопрома. В целом, так было всегда, но тишиной в салоне не славились ни японцы, ни корейцы, ни, теперь Китайцы...
Ксинюань Шайнингрейн Голенд Сеа Лайон или новый бренд Лада.
Не так давно была новость, что АвтоВаз запустит новый бренд для коммерческих автомобилей, но как можно было НАСТОЛЬКО «свернуть не туда» остаётся только гадать. Ожидалось чего угодно, ведь патентованных названий Лада застолбила около 10. Но нет, же новый бренд решили назвать на 3 буквы, по старинке, по традиции. (Кстати, не только ВАЗ, а еще и ВИС, о котором будет дальше). Вот он, прошу любить и жаловать SKM! Глядя на эту надпись на решетке радиатора и на сами автомобили лично у меня, практически...
Дизайн Китайских кроссоверов.
Это первоначальное название статьи, но платформа настолько "умная", что для попадания в полици ротацию нужны кликбейтные названия. Хочу обратить Ваше внимание на уже, в целом, достаточно очевидный тренд. Пока электромобили изо всех сил стремятся к форме мыльницы, ну или, если хотите «капли», пытаясь устранить любой торчащий элемент кузова, вплоть до зеркал, чтобы улучшить аэродинамические характеристики и снизить расход электроэнергии на км пробега, китайские петролхэды устремились вдохновляться классикой...
Новая миссия АвтоВАЗ.
ВАЗ выполнил свою миссию, настало новое время… и новая миссия. Да, звучит довольно пафосно, но хотелось бы объяснить, о чем речь. Собственно, сам завод ВАЗ построен в 1966-1971 годах. Такие расплывчатые цифры значат, что есть год «закладки первого камня», а есть год, когда выпустили первый автомобиль, в этом году АвтоВаз отмечает 55 "баба Лада ягодка опять", считается датой рождения "Копейки" ВАЗ 2101. Хочу обратить Ваше внимание – даже при всей мощи советского союза на такой автогигант потребовалось 5 лет стройки...
Москвич и Xcite, выученные ошибки?
Автозавод Москвич и Автозавод Санкт-Петербург. Две столицы, две Твердыни (Две Крепости в ином переводе). Собственно, «Москвич» и «Xcite». Такие разные (или не очень), но всё-таки они вместе. Вместе по одну сторону провала продаж. Начну я, пожалуй, с того, чего у них общего, потому что в том, чём они различаются и кроется ответ на вопрос в провале продаж обоих, а причины у них разные. Общая у них часть истории – оба принадлежали альянсу Рено-Ниссан. Так же, оба были переданы правительству городов, а не автопроизводителям...
Один из главных провалов Китайского маркетинга.
На пути своего развития Китайский автопром "вошел не в ту дверь" и до сих пор этого не понял. Сегодня хочу рассказать Вам о проблеме Китайской мультибрендовости. Её основные проблемы – Психология и Экономика. Безусловно, Китайский автопром шагнул достаточно далеко в развитии своей продукции за последние несколько лет, уж как минимум с точки зрения дизайна и комфорта. Если вдуматься, в Китае был запрет на владение личным автомобилем до 1984 года, в момент, когда наши ВАЗы, УАЗы и прочие вполне себе...
О каком качестве автомобилей вы вообще говорите?
Если вы претендуете, что хоть малость разбираетесь в той или иной технике, рекомендую вовсе отказаться от этого термина - «Качественный». Вопрос вполне резонный. Я уже пытался Вам объяснить, что такое качество автомобилей в целом, и почему оно теперь другое, не как раньше, по этому поводу есть целая статья. Но всё же, «качественный» слишком размытое понятие, равно как и «красивый». Да, что там "красивый"? А далёкий? Что дальше этот Ваш Тольятти, или луна? Луну вот я из окна вижу. А Тольятти? Всё...
О чём говорит ваша Аура?
Ну вот, дан официальный старт производству Ауре. В целом, сам АвтоВаз привлёк немалое количество блоггеров к обзорам, тестам, поэтому не вижу смысла обсуждать те или иные характеристики машины, расположение кнопок и цвет руля, у Вас для этого надцать видео наснимали. Мы погорим о более глобальных вещах. Ранее, более года назад я высказывался на тему, что никто на неё не пересядет, возможно, оказался не прав, раз уж настолько сверху так давили на запуск этого проекта, значит какие-то нижние слои власти, а-ля помощник заместителя депутата района все-таки пересядет на Ауру...