На дорогах множество разных автомобилей. Марок и моделей просто не счесть. Дизайн кузовов самый разный. Особенно много кроссоверов. Появившись вполне внезапно, они быстро завоевали свое место под солнцем. Сейчас буквально каждый автопроизводитель считает своим долгом иметь у себя машину подобной конструкции. Кто же стоял у истоков данного тренда?
Ответить на этот вопрос сложнее, чем кажется. Даже само определение «кроссовер» на практике весьма туманно. Дословный перевод означает пересекать, переехжать, переваливаться, перекрещиваться и так далее. Несмотря на кажущуюся недостаточность данного термина, он вполне исчерпывающий без лишних словесных конструкций. В русском языке под кроссовером (или паркетником) принято понимать любой авто, который только кажется внедорожником, а на практике способен лишь на ограниченную проходимость. Скажем, припарковаться в заснеженном дворе, или выехать с дачи по раскисшей дороге. При этом важно понять, что никаких конкретных технических характеристик в само определение не вкладывается.
Экскурс в историю можно начать с успешнейшего представителя АвтоВАЗа – «Нивы». Этот полноприводный авто с несущим кузовом появился в далеком 1977 году.
Фактически ВАЗ-2121 реализовывался по всему миру, заслужил популярность благодаря незаурядным качествам. Машина имеет бензиновый рядный мотор от 2106, механическую коробку передач с пониженным рядом и блокировкой межосевого диффенциала. Колесная база короткая, всего 220 см. За счет удачной геометрической проходимости машина получилась весьма успешной. Да и остальные её качества не подкачали. Внутри место для водителя и 3 пассажиров. Трехдверная конструкция лаконичная. А салон весьма комфортабельный по сравнению с рядом внедорожников того времени. По своей же проходимости «Нива» не уступала серьезным джипам из СССР и остального мира уже на старте своего создания. Поэтому машину можно причислить и к кроссоверам, в том числе.
AMC Eagle из США тоже можно причислить к сегодняшней теме. Машина появилась в 1980 году. Она представляла собой универсал с полным приводом. За океаном семейные «сараи» были востребованы (значит, и продавались). Инженеры на базе такой конструкции построили фактически новый тип автомобиля.
В таком ключе никто из них тогда не думал. Внешне это был типичный универсал, но оснащенный all wheel drive. Трансмиссия включала автоматическую коробку передач и вискомуфту. А вот демультипликатора не было. Зато передний дифференциал оснащался блокировкой. Сама конструкция передовая.
Сзади неразрезной мост, спереди – независимая подвеска. Клиренс около 200 мм был к месту. Колесная база порядка 2.7 м. Как и российская «Нива», данный авто был прогрессивным для своего времени. Eagle продержался на конвейере значительно меньше, не дожив до 10-летнего юбилея.
Малоизвестный автомобиль Matra Rancho ничем выдающимся похвастаться не может. И все-таки по своей типологии он подходит под определение кроссовер. Все потому что это французский рамный авто со стеклопластиковым кузовом, очень походящий на британский Land Rover.
Чисто конструктивно, «француз» на переднем приводе, с чахлым движком, и простым шасси. Вдобавок рама быстро гниет. Европейский автомобиль выпускали с 1977 года, но, особой славы он не снискал. И это несмотря на легкость (1130 кг) и бюджетную стоимость!
Сама компания Матра занималась строительством самолетных моторов и двигателей Формулы 1. Однако, также производила киткары, спорткары на стеклопластиковых компонентах. При этом даже сотрудничество с Рено и Симкой не спасло проект от разорения.
Сходство с современными паркетниками у «Ранчо» налицо: машина стремится казаться, на не быть, что сразу бросается в глаза при детальном её изучении.
Toyota RAV4 первого поколения увидела свет в 1994 году. Яркая броская молодежная машина быстро снискала популярность. Трехдверный и пятидверный кузов. Философия авто с полным приводом и независимой подвеской была понятной всем. Комфорт легкового авто сочетался с проходимостью внедорожника средней руки.
Двухлитровый двигатель вкупе с «автоматом» или «механикой» вполне гармонично уживался с системой полного привода. Клиренс 205 мм был вполне достаточным. На таком авто точно можно доехать по пляжа, дачи, пикника и так далее. Да и места внутри достаточно, особенно в длинной версии. А еще машина ликвидная, ведь это Тойота.
Автоломбард в СПБ: 6467373.ru
Вполне заслуженно РАВ4 считается одним из признанных эталонных кроссоверов. С годами машина достаточно сильно менялась, при этом становясь более комфортабельной, и менее молодежной.
В 1994 году начали сборку еще одного знакового автомобиля – Kia Sportage.
Он оснащен лестничной рамой, полным приводом, бензиновым или дизельным двигателем. Паркетник с мостом имел внушительную проходимость. В заднем мосту располагался самоблокирующий дифференциал. Была и удлиненная версия Grand. Машина продержалась на конвейере до 2006 года, выпускалась также в РФ.
Вот такие автомобили можно причислить к родоначальникам класса кроссовер. Все они внесли свой вклад.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи и ставьте нравится.