"Кроме самописцев, существуют манометры и другие параметры, выводимые непосредственно.
Все они взаимосвязаны, иногда неявными связями (могу привести пример, если интересно).
...там надо было как-то фальсифицировать гигантский массив информации.
Все это совершенно невероятно, учитывая еще сотни людей, долженствующих быть посвященными."
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀Алексей Душичев
(из обсуждения в комментариях вероятности фальсификации наземных испытаний американской "лунной" ракетной техники)
⠀
Полностью согласен со словами моего оппонента, отечественного специалиста по ракетным двигателям.
И тоже могу «привести пример, если интересно» неявной связи, отраженной в документах миссии «Аполлон», которая иллюстрирует, как отработка тех или иных команд в любом техническом устройстве может оставить свой след в виде происходящих в нём переходных процессов.
В отчёте НАСА, посвящённом работе двигательной установки первой ступени ракеты-носителя «Сатурн-5» миссии «Аполлон-10», зафиксировано скачкообразное падение температуры гелия на выходе из теплообменников.
На это я обращал внимание в статье, опубликованной ранее. Но никто из отечественных специалистов по ракетным двигателям, защищающих НАСА на моём канале, никак не отреагировал на этот интересный факт.
Надеюсь, с подачи другой статьи читатели моего канала всё-таки скачали документ, в котором содержится этот график.
На первый взгляд, такое падение температуры, отображённое на графике 1, может показаться странным. Ведь расход гелия через теплообменники во время работы двигательной установки первой ступени ракеты-носителя «Сатурн-5» миссии «Аполлон-10» более-менее постоянен.
Температура гелия на входе в теплообменник стабилизируется на уровне -290 ⁰F уже к 30-й секунде полёта.
А расход и теплофизические параметры продуктов сгорания газогенератора, которые протекают через теплообменник и отдают своё тепло гелию, неизменны по определению.
В двигателях с фиксированной тягой, к которым относится легендарный ЖРД F-1, иначе и быть не может. Расход продуктов сгорания газогенератора и соотношение компонентов топлива, поступающих в него, как и в камере сгорания, остаются постоянными на протяжении всего времени работы двигателя.
Соответственно, и тепловые мощности выходных теплообменников как по потокам гелия так и по потокам продуктов сгорания газогенераторов во время работы двигательной установки не меняются.
А значит, и температура гелия на выходе из теплообменников не должна демонстрировать большие отклонения.
Но на графике 1 явно виден переходный процесс от более высокой температуры к более низкой. Особенно это заметно в миссии «Аполлон-9». Это факт. Это данные объективного контроля.
Какое может быть объяснение у столь резкого спада температуры?
Посмотрим более скрупулёзно.
Суммарную мощность теплообменников можно выразить так
На графике расхода гелия через теплообменники отражены моменты открытия клапанов HFVC, регулирующих расход гелия.
Эти моменты видны как скачкообразное увеличение расхода. Один такой всплеск расхода совпадает с тем самым моментом понижения температуры.
Может он и вызвал это снижение температуры гелия?
Может, но вот следующий практически такой же по величине скачок расхода гелия через теплообменники в момент открытия другого клапана HFVC
вызвал снижение температуры на гораздо меньшую величину.
Значит, помимо фактора резкого увеличения расхода гелия через теплообменники при открытии клапана HFVC, в интересующий нас момент времени подействовала ещё какая-то причина (бывают в жизни совпадения), также способствующая снижению температуры гелия.
И ничего, кроме резкого снижения суммарной тепловой мощности теплообменников в целом, на роль этой причины не остаётся.
Дело в том, что поток гелия, поступавший из бортовых аккумуляторов сжатого газа, разветвлялся на пять потоков. Каждый поток проходил через теплообменник одного из пяти работающих двигателей.
То есть суммарно тепло потоку гелия сообщалось от продуктов сгорания пяти газогенераторов с помощью пяти теплообменников.
Затем эти потоки, уже нагретые каждый в своём теплообменнике, снова сливались в общий поток, обретая в результате смешения некую среднюю температуру.
Далее по пути в газовую подушку бака горючего этот объединённый поток гелия омывал датчик температуры, измерявший температуру гелия после теплообменников - Т вых.
В каждый момент времени эта температура фиксировалась, и в итоге результаты измерения были нанесены на вышеприведённый график 1.
Наверное, кто-то из читателей уже догадался, как разделение потока гелия между пятью теплообменниками могло привести к резкому снижению температуры.
Как известно, во время работы двигательной установки первой ступени ракеты-носителя «Сатурн-5» производилось отключение центрального двигателя.
После этого, конечно же, прекращался нагрев одной пятой части потока гелия. В результате на выходе неработающего теплообменника этот поток имел низкую температуру (практически равную входной). При смешивании с остальными четырьмя частями эта то часть потока гелия и понижала среднюю температуру общего потока, идущего после теплообменников на наддув бака горючего.
То есть резкое снижение температуры гелия на выходе из теплообменников произошло ещё и по причине отключения центрального двигателя первой ступени ракеты-носителя «Сатурн-5».
Согласно послеполётным отчётам, это отключение якобы производилось на 135–136-й секунде полёта.
Так ведь должно было быть? Да?
А теперь снова посмотрим на график 1.
Оказывается, резкий спад выходной температуры гелия, бесспорно свидетельствующий об отключении центрального двигателя, произошёл около 50-й секунды полёта.
Следует заметить, что спад выходной температуры гелия на графике 1 отражён с некоторой временной задержкой от момента подачи команды на отключение двигателя. Длительность этой задержки складывается из
времени догорания остатков топлива в газогенераторе,
времени опорожнения проточной части теплообменника от продуктов сгорания газогенератора,
времени, которое потоки гелия затрачивают на преодоление расстояния от теплообменников до датчика температуры, и т.д. и т.п.
То есть отключение центрального двигателя происходило немного раньше 50-й секунды полёта...
Вот такой вот пример "неявной связи", тихо существующий в отчёте НАСА.
Конечно, ради очковтирательства в отчётах этой организации сплошь и рядом подменили реальные графики параметров, измеренных в полёте, на расчётные.
В первую очередь те, на которых виден момент отключения центрального двигателя и которые сразу бросаются в глаза, например, диаграммы:
по тяге двигательной установки,
по расходу топлива,
по соотношению компонентов топлива,
по ускорению ракеты-носителя и пр.
Но параметров масса («Все они взаимосвязаны, иногда неявными связями»), а отчётов тьма, и график 1 не углядели. Ну или забыли про него.
А может, всего один сотрудник НАСА воспользовался тем, что пристальный взор тупоголовых кураторов из спецслужб был рассеян на "сотни людей, долженствующих быть посвященными" (за всеми не уследишь, особенно если не разбираешься в неявных связях в ракетной технике), взял да и нарочно спрятал упомянутый график в "гигантский массив информации", дабы будущие поколения узнали правду о американских "полетах" на Луну.
На такую мысль наводят стрелки, которыми обозначена на этом графике принадлежность изображённых кривых к той или иной миссии. Они как будто специально нанесены на график так, чтоб сделать тонкий намёк на "толстые" обстоятельства. Одна стрелка указывает на резкий спад температуры гелия в миссии «Аполлон-9»*), а другая — на момент отключения центрального двигателя в миссии «Аполлон-10».
Конечно, трудно точно сказать, по какой причине график, обличающий лунный миф американцев, оказался в открытом доступе.
То ли это чья-то невнимательность, то ли это слив информации.
Но так или иначе, в отчёте НАСА R7313-4 F-1 ENGINE OPERATION S-IC-5 STAGE SATURN-V AS-505 FLIGHT содержится неявное, но бесспорное свидетельство преждевременного отключения центрального двигателя первых ступеней ракет-носителей «Сатурн-5» в миссиях «Аполлон-9» и «Аполлон-10».
Ранее, на основе анализа кинохроники исторического старта якобы на Луну, я предполагал, что центральный двигатель первой ступени ракеты-носителя «Сатурн-5» в миссии «Аполлон-11» отключался преждевременно.
Но никак не ожидал встретить такой сюрприз в документах НАСА.
Оказывается, в отчёте этой организации есть документальная фиксация такого же события (преждевременное отключение центрального двигателя) в миссиях «Аполлон-9» и «Аполлон-10».
Кроме отчётов НАСА, это событие оказалось запечатлено в трансляции старта миссии «Аполлон-10» в виде отсутствия реактивной струи центрального двигателя после 42-й секунды полёта.
Факт убийственный для лунного мифа США, ибо следствием преждевременного отключения центрального двигателя первой ступени ракеты-носителя «Сатурн-5» может быть только неминуемое невыполнение миссии пилотируемого полёта на Луну.
P.S. Скачать документ, содержащий график 1, приведённый в этой статье, может быть, ещё возможно по ссылке
https://archive.org/details/rocketdyne-f-1-manuals
Защитник НАСА не даст соврать
__________________
*) В миссии «Аполлон-9» наблюдается большее падение температуры гелия с более высокой величины ещё из-за того, что в клапанах, регулирующих расход гелия HFVC №1 и №2, были перепутаны местами ограничители расхода. В миссии «Аполлон-10» таких недоразумений не было, но падение температуры, рассмотренное в данной статье, всё равно произошло.