Всем привет, уважаемые читатели. Многие из вас любят кроссоверы за их универсальность. Однако, даже если мы начнем мониторить предложения на вторичном рынке, то вдруг выяснится, что стоят такие машины в свежем состоянии и годом выпуска значительных денег – в среднем, от 2 миллионов рублей.
Впрочем, никогда не следует забывать об исключениях из правил и в данной публикации вы в этом убедитесь. Я нашел кроссовер городского класса японского происхождения, который оценивается с условно средним пробегом и свежим годом выпуска до 1,2 миллиона рублей. И стоит сказать, что у этой машины немало достоинств, причем надежный мотор входит в их число. Далее же, предлагаю вам с ней познакомиться.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Тема публикации – Mazda CX-3 первого поколения. Автомобиль в России никогда официально не продавался, но есть возможность заказать его с аукциона из Японии либо уже, выбрать то, что представлено на отечественном рынке. Правда, в последнем случае мы будем иметь пробег по РФ, но я не считаю это принципиальным моментом в контексте цены и пробегов до 120-130 тысяч километров – это не слишком существенный километраж для японской техники, кто бы там что ни думал и ни говорил. Соответственно, предлагаю подробней познакомиться с СХ-3.
Итак, авто относится к городскому сегменту и представляет из себя компакт. По сути, это приподнятный хэтчбек, но кого в нынешние времена сей факт удивляет? Гораздо важнее то, что с геометрической проходимостью все в порядке – короткая колесная база, небольшие свесы кузова, плоское днище и клиренс в 190 миллиметров позволяют многое даже на сложной местности. При том, не забывайте и о небольшой снаряженной массе – всего 1,3 тонны. Бонусом ко всему этому идет возможность выбора модификации с полным приводом, поэтому на бездорожье Мазда вовсе не беспомощна, как может показаться на первый взгляд.
Следующая тема для обсуждения – мотор. Советую обратить внимание на турбодизельный двигатель 1,5 литра на 105 лошадиных сил. Агрегат при эксплуатации показывает себя с положительной стороны, хотя проблемы с EGR и сажевым фильтром из-за плохого топлива не исключены.
С турбодизелем сочетается механическая трансмиссия. Сказать про нее особо нечего, ибо – не ломается. Машины с АКПП в продаже встречаются крайне редко, но и тут придраться не к чему, поэтому вопрос надежности закрыт.
Кузов не гниет. Наверное, небольшой рыжий налет может образовываться в местах сколов, но это легко устраняется, причем подручными средствами.
А если, отойти от вопросов надежности, то можно сосредоточиться, скажем, на оснащении. Оно в себя включает кондиционер или климат-контроль, мультимедиа с камерой заднего вида, полностью светодиодная оптика головного света, круиз-контроль, система стабилизации, фронтальные и боковые подушки безопасности, система слежения за дорожной разметкой, парктроники и так далее.
И что имеем в сухом остатке? Если вас расположение руля не смущает, то Мазда СХ-3 вариант очень даже хороший за свои деньги. Альтернатив ему не слишком много, особенно, принимая во внимание наличие МКПП. А как вы считаете?