Первой платной трассой в Москве стал Московский скоростной диаметр. С 1 января 2023 года на МСД ввели оплату за проезд. Но - лишь для "транзитников". Это автомобили с номерами, зафиксированными за пределами Москвы и Московской области. К тому же, платить приходилось только если автомобиль пересекал столицу по МСД в течение суток. Если же гость Москвы задержался в белокаменной - деньги с него не брали. Причины подобного решения понятны: отправить желающих "сэкономить" на ЦКАД.
С 17 февраля 2025 МСД стал платным для жителей Москвы и Подмосковья.
Однако самой дорогостоящей магистралью столицы все-таки пока остается проспект Багратиона. Это первая дорога Москвы, ставшая платной для всех. Стоимость - 650 рублей. По транспондеру "Главная дорога" - 450. 65 рублей за 10 километров - баснословные деньги. К тому же, оплата безусловная, то есть за сам факт выезда на трассу. И если съехал, допустим, на улицу Ивана Франко - все равно вынь да положи 650 рублей.
К чему я веду? Многие читатели спрашивают меня в комментариях: а когда же у нас бесплатные дороги-то начнут строить?
А их и строят. Реконструкция Северо-западной хорды. Спрямление проезда Шокальского. Продление улицы Хачатуряна на запад. На очереди мост Академика Королева, связка Юрловского проезда с Костромской улицей и другие проекты. Но мы сегодня с вами обсудим запад Москвы. Местные жители жалуются: вот, мол, для нас строили дублер Кутузовского проспекта, а соорудили бесполезный проспект Багратиона, по которому могут кататься только очень обеспеченные люди.
Уж кто должен меньше всего жаловаться на дорожное строительство, так это жители Западного административного округа. Какой еще округ Москвы получил за последние 15 лет целых две самостоятельные полноценные вылетные магистрали? Ни один из всех. А на западе таких дорог выстроили сразу две. Во-первых, проспект Маршала Жукова, который частично проходит по ЗАО (в районе Серебряного Бора). Во-вторых, проспект Генерала Дорохова - продолжение Мосфильмовской улицы. Широкая высококлассная бессветофорная трасса. И это я еще не упомянул Очаковский путепровод и реконструкцию улицы Нижние Мневники.
И вот - очередной подарок жителям запада Москвы. Открыто движение по улице Ивана Франко. А точнее, той ее части, которая соединила Житомирскую улицу и уже упомянутую сегодня улицу Герасима Курина. Еще с десяток лет назад при движении в центр города улица завершалась тупиком.
А год назад - работы были уже практически завершены, но движение еще не запущено.
И вот наконец - поехали! Длина новенького участка составит почти 2 километра. В процессе работ строители реконструировали 4 километра дорог и Старорублевский путепровод. А кроме того, установили шумозащитные экраны и провели озеленение территории. Прекрасный подарок жителям районов Очаково-Матвеевское, Филевский Парк и Фили-Давыдково.
Между прочим, открытый участок идет аккурат вдоль трассы проспекта Багратиона. Конечно, полноценным дублером улицу Ивана Франко назвать сложно. Но вот как локальная альтернатива - вполне даже сойдет. Так что бесплатные дороги у нас очень даже строятся. Интересно, какую дорожную новинку московское правительство откроет следующей?
Спасибо, что дочитали до конца! Прошу вас вознаградить автора лайком. Также вы можете прочесть другие мои статьи про родной и любимый город - Москву.