Как все-таки хорошо, что нами руководит Сергей Семенович! Это самый эффективный московский градоначальник за всю многовековую историю столицы. Благодаря команде мэра в Москве появилось множество новых первоклассных дорог. И это несмотря на взятый курс по внедрению и развитию общественного транспорта! Сразу скажу, я не во всем поддерживаю политику правительства Москвы, но что касается дорожного строительства, здесь они действуют выше всяких похвал. Сегодня постараемся вспомнить 10 самых важных и нужных мероприятий, проведенных в рамках обновления столичной дорожной инфраструктуры. Могу лично судить обо всех изменениях, поскольку езжу по Москве практически каждый день вот уже 22 года.
Продление Дубнинской улицы
Когда я впервые попал в те края осенью 2003, очень удивился: почему Дубнинская такая пустынная? Ведь это чуть ни не дублер Дмитровского шоссе. Ответ отыскался очень быстро: оказывается, улица была фактически тупиковой. 4 июля 2012 года был открыт железнодорожный переезд через недействующие пути Савеловской железной дороги, и Дубнинская улица получила прямой выезд на Дмитровку.
Правда, не так давно Дубнинскую снова перегородили. Запуск должен был состояться в апреле 2024 года. Но до сих пор ждем...!
Спрямление проезда Шокальского
В 2009 году мой автомобиль неожиданно оказался в ремонте, а билет на концерт группы "Пикник" уже был куплен. Я узнал, что до мытищинского театра Фэст идет автобус прямо от станции метро "Медведково". Без проблем доехал до конечной, вышел, погрузился в автобус, и он сразу же встал в пробку, из которой выезжал минут 40. Хорошо, что я ехал сильно заранее, но уж понервничал порядочно.
После спрямления Шокальского дорожная ситуация в районе сильно улучшилась. Взгляните на пробку, и это час пик, 18:00. А в 2009-м стояли примерно в 2,5 раза больше, как минимум, по расстоянию. Чуть ли не от метро мы тогда ползли! Помножьте на рост количества автомашин за 15 лет. Очень полезное мероприятие реализовали наши строители.
Реконструкция вылетных магистралей
Описывать подробно нововведения на всех трассах нет смысла. По крайней мере, в формате сегодняшней статьи. Некоторые реконструкции, на мой взгляд, оказались достаточно бесполезными (Шоссе Энтузиастов). Но вот Ярославское шоссе, напротив, полетело - по крайней мере, от Северянинского путепровода до МКАД. Здесь лично я стоял в пробках не один раз, ну а повернуть, например, с Малыгинского проезда налево в центр было целым квестом.
Сейчас на Ярославском шоссе сняли все светофоры от ТТК до МКАД, ну а уж участок после Северянина пролетается за несколько минут.
Строительство северо-восточной хорды
По этому вопросу даже рассуждать не о чем, лично для меня путь с севера-востока на восток Москвы и в обратную сторону сократился в 2 - 2,5 раза. С часа до 20 - 30 минут.
Новые развязки с МКАД
При Сергее Семеновиче много где были обновлены давно устарелые "клеверные листы", частенько запиравшие движение. Сделано это было с разной эффективностью. К примеру, развязка МКАД с Рязанским проспектом ужасна. Выезд из центра на МКАД-север до сих пор сопряжен с дичайшими пробками.
Зато другие развязки довольно удобные. К примеру, с Осташковским шоссе или Профсоюзной улицей.
Соединение Балаклавского проспекта и Кантемировской улицы
Когда на пересечении Варшавского шоссе и Балаклавского проспекта начали большую стройку, я обрадовался: никак дорогу в сторону Каширки возводят! Увы! Надеждам тысяч автомобилистов тогда было не суждено сбыться. На самом деле строили очередной ТЦ, в тот раз - "Аэробус". Но так было при Лужкове. С юго-западной хордой у московских властей не вышло. Нахимовский и Балаклавский проспекты остались утыканными светофорами. Однако, хотя бы "окно на Кантемировскую улицу" строители прорубили.
Продление Дорожной улицы
Это был достаточно бесполезный огрызок, соединявший улицы Подольских курсантов и Газопровод. А еще имелся кусочек "пьяной дороги" в районе ТЦ "Метро".
Зато теперь в наличии полноценный четырехполосный и практически прямой дублер Варшавского шоссе от Кантемировской улицы до МКАД. И самое главное, связность улично-дорожной сети для пешеходов практически не пострадала, поскольку на обновленной Дорожной улице осталось большое количество наземных переходов.
Строительство проспекта генерала Дорохова
Выстроена практически новая магистраль, которую закончили в 2020 году. Между прочим, дублер как Мичуринского и Кутузовского проспектов, да еще к тому же - бесплатный! Благодаря открытию бессветофорного проспекта генерала Дорохова, Мосфильмовская улица стала полноценной московской "вылетной" трассой от ТТК до МКАД.
Строительство Очаковского путепровода
Когда я в 2010-х годах приезжал в центральный офис сети магазинов "Дикси", тот находился в тупике. Выбраться оттуда на запад Москвы можно было или через МКАД, или пилить 2,5 километра к северу до Аминьевского шоссе.
Зато теперь благодаря новому путепроводу можно проехать от станции метро "Юго-западная" до "Молодежной" и даже дальше - прямо, никуда не сворачивая.
Проспект Багратиона
Самый спорный из новых реализованных столичных проектов. Все-таки цена 600 рублей в одну сторону отпугивает многих. Хотя некоторые пользуются, в том числе и читатели моего блога...
А какая из новых московских дорог сильно облегчила передвижения по городу лично вам?
Спасибо, что дочитали до конца! Ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал. Буду благодарен за репост в социальной сети!