Что будет с Lada Vesta через пару лет эксплуатации, что выйдет из строя или сломается за это время. Тщательный досмотр от знакомого эксперта-автомеханика.
Первую “Весту” выпустили 25 сентября 2015 года. Посмотрим, что с купленной машиной 2023 году в нынешний момент времени.
Машина представляет собой простую в конструкции и неприхотливую в обслуживании. Самое то для постоянного использования как семейный транспорт.
Состояние машины до 100 тыс. км.
После 15 тыс. км. автомобилю потребовалось техническое обслуживание на дилерской СТО. После посещения данного сервиса появилось большое желание сменить место сервисного ремонта.
После 40 тыс. км. пробега заводские тормозные колодки начали “натирать” тормозные диски. Двигатель не требовал ремонта, как и подвеска с ходовой частью. За это время в машине не появилось проблем с коррозией, ремонтов не производилось, кроме ТО и покупки покрышек.
Ближе 100тыс. км. пробега треснул один из кронштейнов крепления переднего стабилизатора. Исправили поломку путем сварки крепления и его шлифовки. Требовалась замена резиновых втулок, которые скрипели при езде.
Состояние машины после 100 тыс. км.
После 100 тыс. км. пробега произошла замена механизма привода ГРМ и насоса системы охлаждения. Также поменяли пластиковые трубки для регуляции работы впускного коллектора. Износились не заводские передние и задние тормоза. Заводские продержались – 10тыс. км., покупные 50 тыс. км.
После ремонта автомобилю провели полный технический осмотр. Проверив машину, автомеханик сказал, что автомобиль в хорошем состоянии и пробег в 100 тыс. км. не показал серьезных поломок и что машина еще долго прослужит владельцу. Сухие амортизаторы, целые пыльники и стабильное рулевое, подтеканий не обнаружено.
Гофра система выпуска подвела и требовала полной замена вместе с частью глушителя.
На передних арках начали появляться “рыжики” ремонт требует вскрытия, покраски и лучше всего нанесение бронепленки, для защиты от будущей коррозии. Еще одним место для появлении коррозии было крепление бензобака, за время эксплуатации машины бензин, так или иначе попадал в то место и появление “рыжиков” было делом времени.
Проверка двигателя на диностенде показала, что данный пробег никак не повлиял на работоспособность машины. Двигатель старой машины соответствует характеристикам новой машины.
Итог эксплуатации
После 100 тыс. километров машина в отличном состоянии и не нуждается в капитальном ремонте. Автомобиль действительно получился хорошим и надежным. Ресурс автомобиля простирается гораздо дальше 100 тысяч км.
Неужели АвтоВАЗе научился делать действительно качественные машины, продолжат ли улучшать автопром или остановятся на этом? – Время покажет.
Свое мнение напишите в комментариях.
Очень вас прошу подписаться на мой канал, он очень молодой и мне требуется ваша помощь в его развитии, буду очень благодарен за поддержку.
Также предлагаю тебе почитать эти статьи: