Чего только не увидишь в ремонтном боксе вовремя ремонта.
Воскресный день. Май месяц в условиях крайнего Севера. По погодным условиям, уже ни зима, но ещё не лето.
Только в такой день в ремонтном боксе автоколонны технологического транспорта может образоваться свободное место. Некоторые работы водители могли производить вне бокса, на свежем воздухе.
Этим моментом и воспользовался водитель ГАЗ–52.
Он не нашёл свободного места в карбюраторном стояночном боксе, договорившись с дежурным бригадиром, оставил машину в Белазовском боксе.
Объяснив бригадиру, что машина полностью исправная, если понадобиться, можно в любой момент выкатить её из бокса своим ходом. Со спокойной совестью водитель пошёл отдыхать.
Белазовский ремонтный бокс не пустует даже в выходные дни. Самосвалы работают круглосуточно. Как и алмазные карьеры. В обеденный перерыв карьер продолжает работу, своим делом занимаются электрики карьера. Растягивая провода по опорам. Переключают трансформаторы.
Жизнь в карьере затихает только вовремя взрывных работ.
Небольшой перерыв заканчивается хлопками, которые измельчают горную массу. После хлопков, специальная комиссия проверяет качество работы взрывников, замеряет загазованность карьера. Нормы допустимые, опасности для рабочих не существует, поступает команда для горняков приступить к работе. Первыми в карьер заходит бульдозерная техника, очищая дороги от скального грунта. Следом идут автобусы и вахтовки с горняками.
Последними в яму заходят карьерные самосвалы.
Немного ушли в сторону, от темы. Возвращаемся в ремонтный бокс.
В начале работы пришедшие в бокс водители БелАЗ не обращали внимание на скромно стоящий в боксе ГАЗ–52.
ГАЗ–52 стоял перед воротами бокса. Маленькая такая машинка по сравнению с огромными самосвалами марки БелАЗ.
До поры, до времени, ГАЗ–52 ни кому не мешал. Хотели загрузить в кузов Газона мусор, бригадир наложил вето. Направив бадью с мусором в кузов самосвала. Подошло время одному из самосвалов выходить из бокса. Вызвали бригадира с просьбой убрать мелочь из-под колёс. Бригадир дал команду, выехать на ГАЗ–52 на улицу, сделать перегон и вернуть машину на место. Бригадир был уверен, что опытные водители БелАЗ легко справятся с этой задачей.
К Газону отнеслись серьёзно, проверили масло в двигателе, долили воды в радиатор. Всё как учили в автошколе. Один из шибко умных сказал, что на Газоне стартер требуется нажимать ногой. Как специалисту ему и доверили запуск двигателя. Подошва кирзового сапога легла на кнопку стартера. Стартер живо вращал двигатель. Который не показывал ни каких признаков жизни. Бойкое, беспрерывное вращение стартера было не долгим. Не выдержала аккумуляторная батарея, показав свою слабость. Вытолкать Газон из бокса, передним бампером БелАЗ, запретил бригадир.
Вышли на улицу, как назло ни одной живой машины у бокса не оказалось.
Притащили провода "прикурки".
Бригадир предупредил, что ГАЗ–52, двенадцати вольтовый стартер. Не вопрос, переключили "прикурку" на 12 вольт. Двигатель вращался как швейная машинка. На вой стартера начала собираться толпа всё знающих водителей. Посыпались советы, всё знающих водителей первого класса, с допуском работы на карьерных самосвалах.
Не выдержав такого издевательства над машиной, к толпе, подошёл и автор этих строк. У него был большой опыт работы на карбюраторном транспорте.
Автор осмотрел подкапотное пространство, всё было на месте. Сел в кабину и сразу обнаружил, где собака зарыта.
Подсоединили "прикурку" несколько оборотов двигателя, и мотор заработал выплёвывая из выхлопной трубы скопившийся бензин.
Прокашлявшись, мотор зажужжал как пчёлка. Чисто работали шести цилиндровые моторы с нижним расположением клапанов.
Вопрос к читателям.
В чём была ошибка водителей, привыкшими работать с дизельными моторами?
Чего забыли добавить двигателю ГАЗ–52 для запуска?
Ответ лежит на поверхности.
Не долго музыка играла, не долго ветер бушевал, и вот в станицу пришла сама волшебница зима.
Пришла когда её совсем не ждали, хотя синоптики предупреждали. С приходом свежих холодов. Снега не много, лопата пока в работу не включилась. Февральских окон в этом году наверное не будет. Февральские окна на Кубани, это когда температура воздуха в феврале поднимается до +20, просыхает земля, трактора выходят в поле. В феврале, колхозники начинали сеять люцерну и зелёный горошек.
Благодарю, за внимание!
Айхал. Крайний Север: БелАЗ и ГАЗ–52 в ремонтном боксе. 80 годы прошлого века.