Volkswagen, так же как и другие европейские автопроизводители, покинул рынок России ещё в 2022 году. После ухода из России у Volkswagen остался завод в Калужской области, который немецкий концерн построил с нуля. Предприятие было основано в 2006 году, первые три года сборка была крупноузловая, а с 2009 года калужский завод перешёл к мелкоузловой сборке. В 2015 году Volkswagen открыли предприятие по производству моторов, рассчитанное на выпуск до 150 тыс. агрегатов в год. При производстве использовался российский металл. Уровень локализации выпускаемой продукции был достаточно высокий, но, естественно, не 100%, многие комплектующие были импортными. 100% уровня локализации нет даже у АвтоВаза сейчас, не говоря уже о других автопроизводителях. На калужском заводе установлено самое современное оборудование, предприятие рассчитано на выпуск до 225 тыс. машин в год.
Несмотря на то, что автомобили Volkswagen и Skoda были одними из самых продаваемых в России, а на калужском предприятии выпускались, одни из самых популярных автомобилей модельной линейки Tiguan, Polo и Rapid, 100% загрузки калужский конвейер не имел.
Skoda Karoq, Kodiaq, Volkswagen Taos выпускались на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. А Touareg, Teramont и другие менее популярные модели, поставлялись в Россию в готовом виде и не имели российской локализации. Хотя Touareg до 2017 также выпускался в Калуге, но потом из-за низких продаж его сняли с производства. В 2021 году с конвейера калужского завода сошло 118 тыс. автомобилей, продано в 2021 году было 176,5 тыс. автомобилей марок Volkswagen и Skoda.
К 2025 году, скорее всего, на калужский конвейер мог бы встать Tiguan нового поколения, Polo и Rapid бы уже пережили рестайлинг. Но в 2022 году жизнь продиктовала свои правила, Volkswagen прекратили производство и поставку автомобилей в Россию. калужский завод был законсервирован, а сотрудники предприятия переведены в режим простоя.
В 2023 году российская компания AGR выкупила калужский завод и всё имущество Volkswagen в России, за 125 млн. евро. В отличие от завода Hyundai, которым также теперь владеет AGR, завод Volkswagen был выкуплен без права обратного выкупа. А вот бывший завод Hyundai корейцы вполне могут вернуть себе до февраля 2026 года.
В августе 2024 года конвейер калужского завода был перезапущен, собирают на нём Chery Tiggo 7 Pro Max, Tiggo 8 Pro Max, Tiggo 4. Но былых объёмов производства на предприятии теперь нет, с августа по декабрь включительно, было собрано около 11 тыс. автомобилей. Хотя при желании, можно выпускать значительно больше, так как автомобили Chery теперь одни из самых продаваемых в России. Без учёта многочисленных суббрендов, в 2024 году было продано 157 тыс. автомобилей марки Chery.
У AGR и правительства Калужской области большие планы, губернатор Калужской области Владислав Шапша пообещал, что с калужского конвейера в 2025 году сойдёт 110 тыс. автомобилей. В одной из прошлых статей, на канале, я рассказывал, что появилась информация, что AGR рассчитывают, что Chery выкупят завод Volkswagen.
Экс-глава РОАД Олег Мосеев сообщил, что AGR и Chery удалось достигнуть договорённости о взаимно выгодном сотрудничестве. AGR и Chery хотят осуществить обмен, AGR отдаст Chery 49% акций калужского предприятия, а Chery взамен предоставит AGR 49% акций ООО «Чери автомобили Рус». ООО «Чери автомобили Рус» это официальное представительство Chery в России. После того как сделка состоится, калужский конвейер вновь перезапустят и будут выпускать автомобили марки Chery, но уже под новой маркой.
У Chery уже есть опыт сборки автомобилей в России под другими марками, в 2024 году на бывшем заводе Nissan стартовала сборка кроссоверов Xcite X-Cross 7 и Xcite X-Cross 8. Но опыт неудачный, так как под маркой Xcite собирают уже устаревшие Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 Pro. Уже было собрано более 20 тыс. кроссоверов Xcite, но продали меньше половины и в 2025 году сборка должна прекратиться.
Но в проекте Xcite, Chery особо и не заинтересованы, Chery просто решили сбыть остаток непроданных Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 Pro предыдущего поколения, российскому заводу.
Теперь стало известно, что Chery на бывшем заводе Volkswagen будут выпускать автомобили под маркой Tenet. В отличие от Xcite, в продвижении марки Tenet Chery сами заинтересованы, так как сами будут являться владельцами калужского предприятия.
Под маркой Tenet на калужском конвейере будут выпускать актуальную модельную линейку автомобилей Chery. А со временем аналогичные модели, но под маркой Chery покинут Россию. Первым в России под маркой Tenet должен будет появиться обновлённый Chery Tiggo 7L.
Дилеры уже начали получать уведомления о получении дилерства и подписании дилерских контрактов по новой марке. Chery Tiggo 7L заменит текущее поколение Tiggo 7 Pro Max, которое последний раз пережило обновление летом 2024 года.
В заключение, Chery не самые плохие автомобили для локализации в России, главное, чтобы под новой маркой Tenet была сохранена программа рассрочки и не сократилась гарантия. Также для нас, как для потребителей важно, чтобы после локализации перестала расти цена из-за утильсбора, а в идеале, чтобы цена ещё и снизилась.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно