Время летит быстро, уже прошло три года, как Volkswagen и другие автопроизводители покинули рынок России, оставив после своего ухода множество пустующих заводов. За эти три года в автомобильной индустрии России многое поменялось, автомобилисты России переключились с европейцев, японцев и корейцев, на китайцев, многие автомобилисты довольны новенькими китайскими автомобилями, ну а некоторые автомобилисты наоборот критикуют китайцев и говорят, что европейцев, японцев и корейцев они не заменят. Каждый имеет право на своё мнение, но факт остаётся фактом, в последние три года, продажи у Haval, Chery, Geely, Changan выросли достаточно существенно. По итогам 2024 года, на долю продаж новых китайских машин приходится 60% от общего количества проданных автомобилей, а это рекордное значение, за всю историю, в 2021 году на долю китайцев приходилось лишь 10%.
Volkswagen после своего ухода оставили завод в Калужской области, где когда-то выпускали Polo, Rapid, Tiguan. Предприятие рассчитано на выпуск по полному циклу до 220 тыс. машин в год. В 2023 году, Калужский завод и всё имущество Volkswagen выкупила российская компания AGR, за 125 миллионов евро, без права обратного выкупа. Судя по всему, планы у AGR были огромные и компания рассчитывала, что вложения с лихвой окупятся.
Изначально предприятие хотели перезапустить до конца 2023 года, но не вышло. Да и полноценным перезапуском это назвать нельзя, до конца 2023 года, AGR обещали собрать из готовых машинокомплектов 120 кроссоверов Chery Tiggo 7 Pro Max. Но даже это количество не было собрано. Вместо этого простой завода продлили ещё несколько раз. А стоянки завода, за это время превратились в перевалочную базу для автомобилей завозимых из Китая, для последующей реализации.
Официально, завод Volkswagen вышел из простоя 1 августа 2024 года, в августе конвейер был перезапущен. Тогда губернатор Калужской области Владислав Шапша заявил, что предприятие будет работать в три смены и за пять оставшихся месяцев 2024 года выпустит 27 тыс. автомобилей. При этом не было никакой конкретики, о том, что это будут за машины.
Чуть позже из неофициального источника стало известно, что выпускать начали кроссоверы Chery, Tiggo 7 Pro Max, Tiggo 8 Pro Max. Осенью к ним подключился Tiggo 4 нового поколения. У дилеров периодически попадаются автомобили собранные на заводе Volkswagen. VIN номер кроссоверов собранных в Калуге начинается XW8. Но официально факт сборки автомобилей Chery спустя полгода так никто не подтвердил. Скорее всего это условие Chery, чтобы компания не попала под санкции, за сотрудничество с российскими компаниями.
Владислав Шапша подвёл итоги 2024 года и заявил, что всего в Калуге в 2024 году было выпущено 13 тыс. легковых автомобилей.
13 тыс. машин, это далеко не 27 тыс., как обещали, причём 13 тыс. машин было собрано всего в Калуге, а помимо завода Volkswagen, в Калуге есть завод ПСМА Рус, который в настоящее время принадлежит ООО Автомобильные технологии.
На ПСМА начали весной 2024 года собирать Citroen C5 Aircross. Стоит Citroen C5 Aircross российской сборки 3 899 000 руб., за эти деньги желающих купить кроссовер нет и продажи единичные, а сборка идёт вялотекущими темпами. В конце 2024 года, стало известно, что половину мощностей завода ПСМА Рус, арендовал Haval, будут выпускать Haval M6, а потом и другие модели. Но сборка Haval в Калуге в 2024 году ещё не велась, поэтому из 13 тыс. выпущенных машин в Калуге, примерно 11 тыс. машин сошли с конвейера бывшего завода Volkswagen.
В открытом доступе не раз появлялись фотографии стоянок завода Volkswagen забитыми новенькими Chery. На 2025 год планы у AGR вновь достаточно амбициозные. Губернатор Калужской области Владислав Шапша сообщил, что на заводе Volkswagen в 2025 году должны выпустить 110 тыс. новых автомобилей.
Достаточно смелое заявление, в 2021 году, во времена Polo, Rapid и Tiguan, на предприятии было выпущено 118 тыс. машин. В целом 110 тыс. машин за 2025 год собрать реально, если автомобильный рынок вновь не упадёт или у Chery не пропадёт интерес сотрудничества с Калужским заводом. За 2024 год в России было продано 157 тыс. автомобилей марки Chery. Также есть информация, что на предприятии собираются начать выпускать Omoda C5, кроссовер C5 разошёлся в 2024 году тиражом 38 тыс. машин.
Но вот о локализации пока речи не идёт, из неофициального источника стало известно, что AGR не планируют локализацию и хотят, чтобы Chery выкупили у них завод. Вот только нужно ли это Chery, если бы Chery хотели локализовать свои автомобили в России, то давно бы это сделали, как это сделали в своё время Haval. Также давно известный факт, что в конце 2024 года, правительство Китая рекомендовали своим автопроизводителям не вкладывать деньги в производства автомобилей в России и завозить машины в нашу страну в готовом виде или в виде машинокомплектов, что китайские компании и делают.
В заключение, на мой взгляд, автомобили Chery не самые плохие для локализации в России, машины пользуются спросом и ликвидны, ну а локализация должна не допустить роста цен, из-за роста ставок утильсбора, а в идеале и вовсе, после локализации цена должна ещё и снизиться.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно