Друзья, всем привет! Сегодня разберём интересную тему — катализаторы Евро 0, которые также называют ремонтными катализаторами, и Евро 2. В чём их отличие от керамических катализаторов и пламегасителей и какой вариант все-таки предпочтительней?
Что такое ремонтные катализаторы?
Ремонтные катализаторы появились в России сравнительно недавно — около 4-5 лет назад.
Это отличная альтернатива пламегасителям, которые уже давно известны и широко используются. Главное отличие — это фактически аналог заводского катализатора, но выполненный в металлическом корпусе.
Чем же он отличается от керамики?
Керамика боится перепадов температур и попадания воды. Например, если машина заедет в глубокую лужу или преодолеет брод, керамика может разрушиться. Металл таких проблем не имеет — он лучше выдерживает нагрузки, проще охлаждается. Единственное, что со временем могут появиться микротрещины, но это редкость.
Отличие от пламегасителей
Пламегаситель — это просто перфорированная труба с наполнителем из негорючей нержавеющей шерсти, иногда с двойной металлической оболочкой.
В отличие от катализатора, он не содержит примесей, которые участвуют в химических реакциях. Пламегасители существуют разных стандартов: Евро 3, 4, 5, но их суть не меняется.
Недостатки пламегасителей:
- Со временем наполнитель выгорает и перестаёт выполнять свою функцию.
- Не обеспечивает очистку выхлопных газов.
- Может усиливать шум, особенно после выгорания наполнителя.
Преимущества катализаторов Евро 0
- Гасит температуру и шум выхлопных газов.
- Более долговечен, чем пламегаситель.
- Внешне и функционально ближе к оригинальному заводскому катализатору.
- Не требует частых замен, если двигатель в исправном состоянии.
В среднем металлический катализатор служит 200–300 тыс. км. Например, один из клиентов приехал на машине 2001 года в 2021 году, и катализатор до сих пор функционировал.
Как правильно устанавливать катализатор?
Установка должна быть аналогична заводскому креплению.
В оригинальных катализаторах керамический блок зажат негорючим материалом, предотвращающим утечки газов. При установке металлических катализаторов в сервисных центрах используют сварку по кругу, чтобы выхлопные газы не проникали в зазоры между катализатором и корпусом.
Если ваш родной катализатор вышел из строя и вы планируете осуществить его удаление с последующей заменой на универсальный катализатор - обращайтесь за помощью к компетентным специалистам.
Наша компания Mr.Glushitel уже более 5 лет специализируется на доработке и ремонты выхлопных систем автомобилей. В частности:
- мы удаляем катализаторы (проводя бесплатную диагностику перед процедурой);
- меняем гофры глушителя;
- удаляем сажевые фильтры (физически и программно);
- устанавливаем механические и электронные обманки
На все работы мы даем 730 дней гарантии. Чтобы просчитать стоимость работ на вашем автомобиле и получить 15%-ую скидку на все услуги (акция для читателей ДЗЕНа) - переходите на сайт нашей компании и заполняйте форму.
Итоги
Катализатор лучше справляется с очисткой газов, чем пламегаситель, но без драгоценных металлов он не вступает в химические реакции, а значит, не обеспечивает полного нейтрализующего эффекта.
Если говорить об экономии, то пламегасители постепенно уходят в прошлое. Всё больше автовладельцев выбирают Евро 0 как более эффективную альтернативу.
Вопросы и мифы
1. Нужно ли прошивать автомобиль на Евро 2 при установке катализатора без драгоценных металлов?
Да, поскольку второй кислородный датчик заметит изменения в составе выхлопных газов.
2. Работает ли керамический катализатор лучше металлического в плане экологии?
Нет. При равных условиях эффективность очистки у них одинакова.
3. Может ли металлический катализатор разрушиться и попасть в двигатель?
Нет. В отличие от керамики, он не разрушается в порошок и не приводит к задиру цилиндров.
Эксперимент: испытание на прочность
Мы провели тест, чтобы выяснить, какое давление нужно для разрушения металлического катализатора. Итог: только при давлении в 4 тонны начались сдвиги слоёв. Это доказывает, что катализатор прочен и устойчив к вибрациям и нагрузкам.