Работа идёт! На Иркутском авиазаводе, в цехе под номером "277", проходит детальная проверка систем опытного самолета МС-21-310 с бортовым номером "73057" и заводским номером "МС-0013". Этап проверки осуществляется под электрической нагрузкой и является критически важным в процессе подготовки воздушного судна к его первому полёту.
Работы по этой проверке начались сразу после новогодних праздников, и в настоящее время завершается начальный этап, сосредоточенный на системе электроснабжения. Как отмечает издание "Иркутский авиастроитель", ключевым компонентом этой проверки является анализ устойчивости и надежности всех бортовых систем.
Михаил Захаров, мастер цеха номер "277", подчеркнул, что самолёт МС-21 с бортовым номером "73057" стал первым, полностью избавленным от иностранных компонентов. Благодаря приобретенному опыту и тесному взаимодействию с поставщиками и разработчиками, возникающие проблемы, связанные с заменой зарубежных деталей, решаются оперативно. Это, в свою очередь, помогает сократить временные затраты и соблюсти запланированный график работ, несмотря на возникающие трудности в процессе перехода на новые комплектующие.
Переход на российские комплектующие для самолёта МС-21 начался с демонтажа кабельной системы зарубежного производства на воздушных судах с регистрационными номерами "73055" и "73057". Одной из наиболее сложных задач, связанных с заменой импортных частей на отечественные, является укладка длинных жгутов электропроводки.
Проверка электрической системы в полёте состоит из нескольких этапов: от подачи электроэнергии на самолёт и тестирования всех его режимов до имитации возможных сбоев. В ближайшее время эксперты начнут проверять подачу электричества ко всем системам самолёта, включая радионавигационное оборудование, гидравлическую систему, управляющие механизмы и другие компоненты, строго следуя требованиям технической документации.
На сайте госзакупок появилась информация о контракте, заключённом между Минпромторгом России и ПАО «Яковлев». Данный контракт предполагает осуществление научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ для расширения типа сертификата самолёта МС-21-310.
Команда «Яковлева» совместно с поставщиками оборудования активно ведёт подготовку к первому испытательному полёту прототипа МС-21-310 (бортовой номер "73057"), который, возможно, состоится летом этого года. Самолёт с бортовым номером "73055", ранее переданный в лётно-испытательный комплекс ИАЗ, выполнит свой первый полёт в феврале или марте.
Общий бюджет проекта составляет 21 миллиард 704 миллиона рублей
Эти деньги будут распределены на три этапа с чётко установленными сроками и объёмами финансирования.
- На первом этапе, который начнётся с момента подписания контракта и продлится до 19 декабря 2025 года, планируется выделить крупнейшую часть средств в размере 9,941 миллиарда рублей.
- Второй этап, который будет проходить с 15 ноября 2025 года по 18 декабря 2026 года, получит финансирование в размере 6,962 миллиарда рублей.
- Теперь, что касательно завершающего этапа, который намечен на период с 15 ноября 2026 года по 20 декабря 2027 года. Он предполагает выделение 4,8 миллиардов рублей. Тем не менее, в опубликованных материалах контракта не указаны детальные задачи для каждого из этапов.
Деньги конечно баснословные, хочется верить только в то, что их освоят, как положено, на дело, дело, которое принесёт реальный результат. Каждая копейка!
В декабре 2023 года самолёт МС-21 получил одобрение на главные изменения (ОГИ), что позволило увеличить его максимальную пассажировместимость до 211 человек. Это важное достижение, поскольку в предыдущем варианте разрешалось перевозить не более 175 пассажиров. Получение ОГИ открывает возможность поставки МС-21 авиакомпаниям в различных конфигурациях, включая уже наиболее вместительные версии салона.
В конце 2022 года корпорация "Иркут" получила от Росавиации разрешение на изменение типового дизайна самолета МС-21, включая установку российского двигателя ПД-14 и использование крыла из отечественных композитных материалов. Этот стратегически важный шаг способствует независимости российской авиационной отрасли. ПАО "Яковлев" подписало новый контракт с Минпромторгом для дальнейшей модернизации МС-21, что включает в себя возможное улучшение эксплуатационных характеристик и внедрение новых систем и оборудования.
Ранее я упоминал о тестировании модели МС-21-300 в условиях холода Якутска, чтобы проверить их работоспособность при температуре минус 30 градусов. Самолет находился на открытом воздухе по 12 часов перед каждым этапом испытаний, что было необходимо для подтверждения его готовности к полету. Затем проводились все необходимые процедуры, включающие заправку, активацию систем, запуск двигателей и подогрев воздушного судна.
В целях повышения конкурентоспособности самолета запланирован комплекс доработок, что можно предположить, исходя из общей суммы финансирования, детали которой пока не разглашены, отметил главный редактор сайта «Авиация России» Андрей Величко.
Да, МС-21 успешно прошёл испытания в Якутске при температуре -30 градусов, но этого недостаточно для подтверждения его пригодности к эксплуатации в условиях крайне низких температур северных районов. Для получения одобрения необходимы дополнительные тестирования в более жестких климатических условиях. Также требуется провести испытания в жарком и ветреном климате, который характерен для Средней Азии, Ближнего Востока и Африки, где такие испытания еще не были осуществлены.
Кроме того, стало ясно, что необходимо провести проверки для полётов в более высоких северных широтах. Эти проверки требуют дополнительной сертификации для БРЭО, включая инерциальные навигационные системы и спутниковые навигации GPS и ГЛОНАСС, особенно в высоких северных широтах, до 78° северной широты.
Таким образом, задач, которые нужно решить остаётся много, и хочется надеяться, что график сертификационных полётов не будет вновь передвинут.
Продолжаем следить…
Рекомендую прочитать: Ниже публикации, которые уже вышли на моём канале.
Буду вам безмерно благодарен, если вы подпишитесь на мой канал. Спасибо вам большое!