Помните громкие новости из других стран, когда огромное количество новых автомобилей по различным причинам "складировали" в пустыне, на бывших аэродромах и прочее? Похоже, мы пришли к тому же: прошла новость о том, что автомобили Lada не покупают в запланированных объемах и они начали накапливаться на складах. Утверждается, что запасы автомобилей составляют около 100 000 автомобилей.
И, как говорят, это только начало и дальше таких автомобилей будет только больше. Кто виноват и что делать? Попробуем разобраться в причинах
Причин тут может быть множество. Многие винят в этом саму капиталистическую систему, когда автомобилей производится все больше и больше, а цена их не падает, а растет. В то же время, зарплата среднестатистического работающего человека также быстро не растет, поэтому позволить покупку автомобиля он не может.
И тут есть выход: кредит. Да, сегодня кредит - это самое распространенное решение, но кредит должен быть дешевым. У нас в России такого не наблюдается: кредиты становятся все более недоступными ибо условиях их все хуже и хуже.
В это есть свои истина. Цены на автомобили Лада растут вне зависимости от того, насколько сильно "зажимают" иностранные автомобили. Утилизационный сбор и прочие скрытые "налоги", вроде бы, должны работать так, что отечественные автомобили станут выгоднее иностранных, но у нас все выходит иначе: в цене растут иностранные автомобили и наши отечественные растут в цене следом.
В итоге получается, что автомобили, которые можно было бы продать за более низкую цену, копятся на складах и портятся
Многие сразу же предложили отменить утильсбор и цена на Лады сразу же опустится до нормальных значений: Гранта за 450-500 тысяч, а Веста за 750-800 тысяч рублей. Спешу огорчить: даже если утильсбор отменить, цена на эти автомобили не понизится. Хотя бы потому, что автомобиль на складе за 5 лет потеряет в цене меньше, чем при отмене утильсбора. Все равно купят.
Другие же утверждают, что эта ситуация - многоходовочка от самого АвтоВАЗа. Если отбросить все лишнее и посмотреть, что происходило в последнее время, такая версия не кажется выдуманной:
1. Завод получил льготы и субсидии.
2. Выдавили конкурентов с помощью утильсбора
3. Подняли цену на свою продукцию ибо конкурентов нет
И что в итоге? У покупателей нет выбора и они загнаны в угол, следовательно, никуда не денутся и будут покупать продукцию по завышенным ценам. В принципе, логично.
Не просчитали рынок?
Есть теория, которая говорит о том, что при прогнозировании не учли один момент: изменение потребительского поведения. Грубо говоря, люди до 30 лет сейчас значительно меньше интересуются покупкой автомобиля - он им просто не нужен. Вряд ли это существенно сказалось на ситуации, но и здесь есть своя логика: молодежь и правда интересуется автомобилями куда меньше.
Отложенный спрос
Лично я больше верю в то, что это не просчет, а наоборот, достаточно тонкий расчет. Чтобы не разгонять инфляцию в текущей политической ситуации, государство сильно повысило ключевую ставку, следовательно выросла цена автокредитов. Но политическая ситуация меняется и мы видим, в какую сторону.
Возможно, скоро нас ожидает сильное снижение ключевой ставки, если кое-какие переговоры состоятся и вот тогда спрос на автомобили будет крайне высок ибо кредиты станут сильно доступнее. Этого и ждут, не снижая темпы производства и накапливая готовую продукцию к возможному покупательскому "буму". На этих автомобилях можно будет снять неплохие сливки.
Теорий можно строить много и все они выглядят логичными, но чем закончится конкретно наша ситуация - никто не знает. Может и правда неправильно спрогнозировали рынок, может цены стали просто запредельными и люди не могут позволить себе новую Ладу, может это хитрый ход, про который я писал выше. Все может быть.