В этой рубрике я разбираю свои и чужие аварии, ну и просто неприятные дорожные моменты. Случай на фото – ещё одно фиаско из моей личной коллекции. О том, как это приключилось и какой урок я после этого усвоил, читайте ниже.
Часто бывает так: пока не окажешься в определённых дорожных условиях, ты не сможешь для себя смоделировать определённую ситуацию и к ней подготовиться. Так и получилось: пока я не начал жить в горах, я не умел тормозить на скользком покрытии двигаясь под горку. Здесь стало понятно, что если часто держать правую руку на переднем тормозе, то падать тоже будешь часто. Дело в том, что при движении вниз по дороге с хреновым держаком, у нас загружается переднее колесо и разгружается заднее. Получается, что любой выход переднего колеса из продольного гироскопа приводит к нарушению стабильности всей конструкции (читай – к падению). Сегодня я расскажу вам, как научился больше так не делать никогда.
Сценарий происшествия
Дело было прошлым летом. Мы двигались в направлении винного посёлка Арени из Еревана через мой любимый горный перевал. В горах нас застал сильный дождь и я промок уже почти полностью, но всё равно решил повести ребят отдохнуть в придорожной беседке под крышей. Надо было ехать дальше и просохнуть на ветру, но мне пришлось поплатиться собственной глупостью за стремление к иллюзорному комфорту. Мы свернули с трассы и двинулись в направлении беседки, которая была чуть ниже уровня дороги. И, чтобы скрыться от ливня побыстрее, я зачем-то ускорился. Когда беседка начала приближаться, я понял, что неплохо бы и притормозить, а то врежемся во впереди стоящего, ну и, чисто по привычке, придавил передний тормоз. Моментально у меня завернуло колесо влево и мотоцикл завалился на бок. Слава богу что скорость была невелика. Ну и я всегда очень боюсь что мотоцикл упадёт мне на ногу, я слышал много историй про то, как люди по полгода лечат потом голеностоп. Но, с божьей помощью, я всё время как-то отпрыгиваю в сторону – вот и в этот раз так вышло. А теперь посмотрите видео этого падения:
Кто виноват?
Ну, поскольку здесь не было других участников ДТП, ясное дело, что виновата была, как говорится, прокладка между сиденьем и рулём. Или, как ещё говорят – дело было не в бобине... А главное – мне было после этого падения страшно неудобно, потому что со мной ехали ребята, которые катались на мотоциклах поменьше меня и я вроде как должен был подавать им хороший пример... Ну и конечно же в этой ситуации дядя Глеб устроил цирк.
Выводы
Всё очень просто: при езде на мотоцикле когда дорожное покрытие скользкое, нужно по возможности исключать передний тормоз из схемы руления. Если вы едете ещё и под горку – на переднее колесо давит ещё больше веса, и при малейшей потере сцепления с дорогой вы упадёте. Лучше использовать задний тормоз: колесо будет сносить, но заднее колесо, в отличие от переднего, не вращается на рулевом подшипнике вправо-влево, и поэтому его никогда не завернёт поперёк дороги. Его может только снести в сторону вместе с мотоциклом, но это не беда. При «сорванном» заднем колесе мотоцикл можно поймать ногами. Ну и, конечно, главное: не гнать. На своём тяжёлом мотоцикле без ABS я вообще стараюсь не торопиться, а по щёбёнке – так уж и тем более. Если хотите гонять на харлее по пересечёнке, то вам вот сюда.
Права на опубликованный выше текст принадлежат автору. Копирование и публикация без согласования с источником регулируется законом об авторском праве.