В современных автомобилях больше бортовых систем помощи, чем когда-либо. Теоретически они не только снижают уровень стресса, но и повышают уровень безопасности. Однако недавнее исследование показало, что круиз-контроль может принести больше вреда, чем пользы!
Исследователи из Нидерландов собрали данные со всего мира о роли автоматизированных систем помощи водителю (ADAS) в сокращении количества аварий. В исследовании рассматривались 28 конкретных ассистентов: от простых информационных функций, таких как мониторинг давления в шинах в режиме реального времени, до систем камер, навигационных комплексов, оповещений о слепых зонах и технологий активной безопасности вроде автоматического экстренного торможения. В итоге все системы были разделены на четыре уровня взаимодействия:
- Системы информирования - низкий уровень вмешательства и срочности
- Системы оповещения - низкий уровень вмешательства и высокая срочность
- Промежуточные системы - высокий уровень вмешательства и срочности
- Системы, повышающие комфорт - высокий уровень вмешательства и низкая срочность
В реальных ситуациях, как показало исследование, всё, что относится к первым трём категориям, либо не оказывает никакого влияния, либо снижает вероятность аварий. Дисплей давления в шинах (информационная система) не имеет никакого значения, но система удержания в полосе движения снизила количество аварий на 19,1%. Система мониторинга состояния водителя снизила количество аварий на 14%. Эти системы считаются предупреждающими и вмешивающимися, и они заняли первое место в исследовании.
А вот простая и адаптивная системы круиз-контроля оказались единственными системами, которые повышали вероятность аварии! Первая увеличивала вероятность аварии на 12%, а адаптивная -- на 1,8%. В одном конкретном случае адаптивная система круиз-контроля увеличила вероятность аж на 8%.
В чём подвох? В том, что круиз-контроль позволяет водителю расслабиться, освобождает его от некоторых обязанностей за рулём и делает менее внимательным к окружающей обстановке.
Адаптивный круиз-контроль, при котором автомобиль может автоматически ускоряться и тормозить, чтобы поддерживать безопасную дистанцию, тем более может привести к тому, что водитель будет отвлекаться вместо того, чтобы внимательно следить за дорогой. И всё бы ничего, но в исследовании отмечается, что не все адаптивные круиз-системы способны правильно определять медленные или неподвижные объекты. Теоретически в таких ситуациях должно срабатывать автоматическое экстренное торможение. Но им оборудованы не все автомобили с адаптивным круиз-контролем. Водитель может испытывать ложное чувство уверенности, полагаясь на то, что система остановит автомобиль, когда она не способна этого сделать.
Если кому интересно, оригинал полного отчёта доступен здесь. А в общем-то, надо всегда помнить, что в конечном счёте, независимо от наличия вспомогательных систем на борту, только водитель несёт ответственность за безопасность за рулём!