Высокое атмосферное давление, которое держится в Петербурге второй день уикэнда, вышло боком авиакомпаниям и… владельцам китайских автомобилей. Самолёты не могут взлететь, а автомобили хотя и заводятся, но их датчики показывают наличие неисправностей. Что вообще происходит?
Нелётное давление
В субботу, 8 февраля, в аэропорту «Пулково» было отменено 44 рейса. Причина - высокое атмосферное давление, которое принёс собой аномальный сибирский антициклон. В полдень 8 февраля атмосферное давление в Санкт-Петербурге упало до 786 миллиметров ртутного столба. А накануне в пятницу барометр в Петербурге показывал 791,33 мм рт. ст. Нормальным считается 760 миллиметров.
Из школьного курса физики известно, что с увеличением глубины ниже уровня моря на 10,5 метра атмосферное давление повышается на 1 миллиметр ртутного столба. Субботние показания барометра соответствуют погружению в шахту на 231 метр.
Из всего количества отменённых авиарейсов в «Пулково» более тридцати пришлось на выполнявшиеся самолётами Sukhoi Superjet 100. Их использовали авиакомпании «Россия» и «Аэрофлот», собиравшиеся лететь в Москву, Калининград и Апатиты, «Северсталь» - в Череповец. Отменялись также рейсы на самолётах Bombardier CRJ200 (в Нарьян-Мар и из Череповца), а «Уральские Авиалинии» также не смогли отправиться на Airbus A321 из Петербурга в Ош.
Как рассказал «Фонтанке» генерал-майор, заслуженный военный лётчик России Владимир Попов, всё дело в калибровке датчиков давления: приборы в самолете «Суперджет» калибруются на давление не выше 1052 гПа. А днём в пятницу, 7 февраля, атмосферное давление в Петербурге поднялось до отметки 791,33 мм рт. ст., что соответствует 1054 гПа.
«Когда атмосферное давление превышает оттарированное, получить точностные характеристики высоты и скорости нет возможности, - цитирует издание слова лётчика-ветерана. - При таком давлении приборы считают, что самолет стоит якобы под землёй, а мы из-под земли не взлетаем. Если в таких условиях всё же взлететь (электроника это позволит), то пойдёт ошибочный отсчёт высоты и скорости, эта ошибка будет подаваться на все приборы, и лётчик не сможет её учесть…» Таким образом безопасность полёта никто гарантировать не может.
Китайские гипертоники
Но высокое давление в Питере сыграло злую шутку не только с самолётами – под ударом оказались китайские автомобили. Своей бедой на популярной платформе автовладельцев drive2.ru. рассказали владельцы Haval Jolion. Автовладелец по имени Андрей такого полноприводного внедорожника сообщил, что у его машины внезапно загорелся индикатор Check Engine, или просто «чек», сигнализирующий о возникновении неполадок в работе двигателя или других систем.
Андрей отправился выяснять причину возможной неисправности на сервис, где выяснилось, что он оказался двадцатым по счёту «пострадавшим»:
«Было больше 40 звонков, и это только на одном дилере. На момент диагностики звонков было уже за 60. У всех машин одна и та же проблема: ошибка по датчику давления турбины, быстро подключили несколько машин, моя была 3-я, и у всех одно и то же. Так что без паники, ждем 3 дня, когда вернется атмосферное давление», — поделился Андрей.
Ещё в нескольких автосервисах города рассказали, что, во-первых, с такой же ошибкой к ним обращались владельцы автомобилей других китайских марок - Changan и JAC, а, во-вторых, компьютерная диагностика машин показала ошибку на датчике атмосферно-барометрического давления. Сопоставив этот факт с данными о погоде, ремонтники увидели, что причиной сбоя датчиков стало повышенное атмосферное давление.
По словам технического директора дилерского центра «Автополе» Алексея Соломина, датчик барометрического давления в автомобиле помогает системе управления двигателем адаптироваться к изменениям высоты и атмосферного давления. Это особенно важно для двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, где корректное измерение давления воздуха позволяет точно дозировать количество впрыскиваемого топлива, регулировать момент впрыска и поддерживать стабильные обороты двигателя.
«Ошибка датчика барометрического давления в автомобиле при высоком давлении атмосферного воздуха может возникать по нескольким причинам: из-за превышения максимально допустимого значения, неисправности самого датчика, проблем с электроникой, программным обеспечением. И из-за высокого атмосферного давления — наш случай, давление атмосферного воздуха было 786 мм (нормальным считается давление 760 мм. рт. ст. — Прим. ред.). В условиях высокого атмосферного давления датчик может работать на пределе своих возможностей. Если давление значительно превышает нормальные значения, это может вызвать перегрузку датчика и, как следствие, ошибку», — объяснил Алексей Соломин.
Климатологи: через 30 лет зимы, подобные нынешней станут привычными
В результате воздействия человека и естественных климатических изменений в России в ближайшие 20–30 лет количество тёплых зим увеличится в два-три раза. Такой прогноз был озвучен экспертом по вопросам климата Алексеем Кокориным, который представляет фонд «Природа и люди».
За последние полвека средние температуры зимой в России выросли примерно на 3 градуса. Быстрее всего теплеет в Арктике. Из-за аномальной погоды не замерзает Байкал.
«Сейчас пришел антициклон, который внутри себя содержит холодный воздух, поэтому у нас немножко похолодало — ночами до минус 9-11 градусов, - поясняет обозреватель погоды проекта Мeteoweb, метеоролог Алексей Сафонов. - И такие тёплые зимы будут случаться всё чаще. Дело в том, что изменение климатической системы ведёт к перераспределению потоков тепла и влаги в атмосфере, это сказывается на основных зонах переноса, у нас был северо-западный перенос, теперь масса распространяется с севера на юг и с юга на север. Отсюда у нас могут быть достаточно сильные колебания и атмосферного давления, и температуры.
Такие теплые зимы — проявление такого процесса, как и все другие следствия изменения и потепления климата, это всё будет повторяться чаще. Но этот год первый за всю историю метеонаблюдений, а это около 200 лет, когда Москва и Московская область входят в февраль вообще без снежного покрова».
А вот замдиректора Института физики атмосферы имени Обухова РАН Александр Чернокульский уточняет, что происходит сдвиг к северу границы снежного покрова на средней полосе России. И к югу от этой средней полосы снежные зимы будут всё реже. А вот к северу от этой полосы, например, на североевропейской территории, зимние осадки увеличиваются, и высота снега растёт:
«В Сибири высота снега растёт, потому что зимних осадков становится больше. И в этом смысле очень важно положение этой снежной границы, на каком временном горизонте мы окажемся и по какому пути пойдет климат — по пути сильного потепления, по пути более слабого потепления. Это достаточно чувствительная история, однозначно сказать сложно», - отмечает эксперт.
Прошедший январь стал самым теплым на планете за всю историю наблюдений, пишет ТАСС со ссылкой на Европейскую службу дистанционного зондирования и картографирования Земли Copernicus. Средняя температура на поверхности Земли оказалась на 0,79 градуса Цельсия больше, чем за последние 30 лет.