Всем привет!
В середине прошлого века почти каждая страна Восточной Европы имела свой автопром, при этом должное внимание уделялось, как водится, грузовикам. Румыния не стала исключением – автозавод в г. Брашов, к северу от Бухареста, старался двигаться вперед и производить средние и тяжелые грузовые автомобили. Среди последних важную нишу занимает модель Roman Diesel.
История нашего героя началась в конце 60х гг., когда завод-производитель собирался готовить замену устаревшим грузовикам предыдущего поколения и провел переговоры с западногерманской фирмой MAN. Та согласилась передать лицензию на изготовление шасси и двигателей, и уже в 1967 г. появились румынские аналоги тяжелых машин, созданных в ФРГ. И даже название их было соответствующим – Roman в данном случае является сложением двух слов – Romanesc и MAN. Коротко, но ясно – «Румынский MAN».
Конструкция нового автомобиля была прогрессивной. Бескапотная кабина, угловатый дизайн, практически отсутствие хрома, пластиковая решетка радиатора и прямоугольные фары, перенесенные на бампер, - все это основные внешние черты румынского тяжеловеса. В свою очередь, название Diesel подчеркивалось наличием под кабиной дизельного мотора мощностью 215 л. с. Для его обслуживания, как и всегда, нужно было откидывать кабину вперед. Водителю же приходилось забираться в кабину, вставая на подножку, а внутри в его распоряжении полноценный набор – необходимые приборы, руль с гидроусилителем, рычаг КПП и печка. А поскольку грузовик предполагалось использовать для дальних перевозок, то за сиденьями расположилось спальное место.
Вскоре после начала производства Roman Diesel закрепился на румынских дорогах и изредка шел на экспорт в соседние страны. Те в свою очередь подхватили тренд и стали создавать похожую технику, так что вскоре румынский тягач стал не единственным в своем роде. Даже шасси и двигатели были аналогичными. Румынский же грузовик со временем модернизировался – дорабатывалась ходовая часть, а мощность двигателя повысилась до 256 л. с. Появлялись и новые модификации машины – если изначально создавались в основном тягачи, способные буксировать 20-тонный прицеп, то со временем стали появляться бортовые грузовики:
Самосвалы:
Бетоносмесители:
И даже автокраны:
Все это позволило заводчанам набить руку, и даже когда в 1984 г. истек срок лицензии, производство грузовиков не остановилось – румынские специалисты уже могли сами создать похожие агрегаты.
Выпуск продолжался аж до 2000 г. К тому времени социалистическая система давно развалилась, и в Восточную Европу хлынул поток западной техники. Roman Dieselстал быстро сходить на нет, и лишь частные предприятия продолжали эксплуатировать устаревший грузовик. Остаются и отдельные энтузиасты, поддерживающие подобные машины в рабочем состоянии и сохраняющие их в коллекциях:
Roman Diesel– румынский грузовик, название которого говорило о многом. Сегодня его время уходит, но те предприятия, которые не могут себе позволить новую технику, продолжают беречь автомобили времен социализма – надежность и неприхотливость делает свое дело.
Встречался ли вам такой грузовик? Пишите в комментариях, буду рад обратной связи.
А у меня на этом все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!