Покупка старого "немца" в 2025 году - это авантюра! Тем не менее, мы не можем осуждать подобное решение, потому что прекрасно понимаем людей, которые имея на руках 1,3-1,6 млн рублей (честно заработанных), не хотят покупать "Солярис" (причем тоже далеко не свежий), а хотят взять статусную и интересную машину, чтобы каждый день получать удовольствие от вождения.
Само собой, без подводных камней тут не обойтись: проблемы будут, как с выбором "понторезки" (потому что на рынке достойных вариантов очень немного), так и с дальнейшим обслуживанием (а денег такой "немец" попросит сразу же после покупки).
Мы решили наглядно вам показать, во что обойдется покупка "немца" за 1,3 млн рублей и в качестве гостя сегодняшней программы мы пригласили легендарный BMW X5 в кузове Е70, который продавался именно в этом бюджете.
В данной статье мы не только осмотрим реальное состояние 17-летнего "немца", но и посчитаем, сколько денег в него нужно вложить, чтобы привести "в форму".
Комплектация и пробег
Данный автомобиль мы приехали осматривать в рамках разовой выездной диагностики и, честно сказать, не знаем, почему клиент выбрал именно этот Х5. Комплектация — не самая лучшая для данного кузова.
Клиент объяснил, что ему на комплектацию все равно, а вот что реально манит - так это 3-литровый мотор и пробег в 200.000 км.
Сразу скажем, что если бы это был оригинальный пробег, то, конечно, это очень круто. Есть люди, которые готовы купить X5 2007–2008 годов выпуска с реальным пробегом в 200 тысяч намного дороже (за 1,8-2 млн рублей). Но, к сожалению, это не тот случай.
Мы обязательно подключим компьютер и посмотрим по блокам. Уверен, что в большинстве из них пробег уже смотан. Да и визуально понятно, что здесь далеко не 200 тысяч километров. Для BMW X5 2008 года с таким пробегом кузов должен выглядеть как новый.
По кузову она в очень хорошем состоянии
Среди тех, кто ищет старых "немцев", есть одна очень популярная установка:
"Да ладно, техничку сделаем - главное, чтобы по кузову живая была!"
По телефону нам сказали, что машина в хорошем состоянии. Мы проверили - так оно и есть: автомобиль на удивление на 90% состоит из родной краски, шпаклевки нет вообще.
Встретить BMW X5 2008 года в родном окрасе — это удача. Сейчас даже годовалые и двухгодовалые автомобили бывают полностью перекрашены.
Но, конечно, время никого не щадит. Видны небольшие огрехи по кузову, а также паутина на капоте — видимо, машина долго стояла.
Некоторые ищут автомобиль именно в родном окрасе, но вот вам наглядный минус: такие машины всегда будут с косметическими дефектами, которые придется устранять.
В целом, если отполировать кузов, BMW X5 будет смотреться достойно — пацанская тачка за миллион!
Тормозные диски и подвеска
Передние тормозные диски без выработки, колодки свежие, задние тормозные диски вообще как новые. Это плюс.
По подвеске сразу видно: всё ржавое. Судя по всему, придется менять передние нижние сайлентблоки, а также рычаги и тяги. У BMW X5 много рычагов, на каждом из которых куча сайлентблоков — это всё стоит немалых денег.
Подкапотное пространство
Под капотом у нас стоит атмосферная рядная "шестерка" N52B30, последний трехлитровый мотор BMW без турбины. Всё, что было позже, уже шло с турбинами.
Сразу видна течь прокладки клапанной крышки. Если масло течет с этой стороны, то с задней части крышки оно течет ещё сильнее.
Стоимость замены прокладки клапанной крышки — около 15 000 рублей (если повезёт).
Дополнительные расходы:
- Если крышку перетянут или установят неправильно, она лопнет, и тогда придётся менять всю крышку целиком (35–60 тысяч рублей).
- Прокладка Вальватроника тоже требует замены.
- Болты клапанной крышки здесь одноразовые — их также придется менять.
Примерная сумма вложений под капотом сразу же после покупки - минимум 20 000-25 000 рублей.
В целом, видно, что по переду автомобиль не получал: на всех креплениях старые болты, родная и равномерно отпескоструенная оптика. Единственное, что вызывает подозрение - это царапина на лонжероне и очень сильная загрязненность, которой там быть не должно. Есть подозрение, что меняли мотор и старый "лег" на лонжерон, а грязь появилась из-за того, что автомобиль n-ое количество времени стоял в сервисе без мотора.
Состояние мотора
В этой машине нет масляного щупа, уровень масла проверяется электронно.
Что важно: внутри двигателя сильный нагар. Это говорит о том, что мотор явно не свежий и, возможно, его ресурс уже на исходе.
Также стоит обратить внимание на состояние воздушного фильтра — он грязный и дешёвый. Вы скажите, что это мелочь? Но уход за возрастными автомобилями и складывается из таких мелочей, а если тут экономят даже на фильтрах, то это говорит о том, что обслуживали данный автомобиль очень плохо
Дополнительные проблемы:
- Течь масляного стакана (15–20 тысяч рублей зайдет на ремонт сразу же после покупки)
- Признаки износа ремня генератора.
- Уровень жидкости в гидроусилителе руля на минимуме (что может привести к выходу ГУР из строя).
Криминалистическая проверка
Теперь важный момент.
У BMW X5 много скрытых мест с VIN-номером. Например:
- Под номерной рамкой (должна быть заводская наклейка).
- На стойке водительской двери.
- Внутренняя часть отделки багажника
- Под капотом на стакане.
Если машина была угнана или "перебита", то угонщики обычно не меняют все наклейки. Они либо остаются старыми, либо просто удаляются. Если где-то наклейки отсутствуют или не совпадают, то это существенный настораживающий фактор.
Проверка салона и пробега
Салон сохранился хорошо: видно, что сильно автомобиль к продаже не готовили, при этом, тут чистенький и свежий потолок, не потрепанная кожа на заднем ряде сидений.
А вот судя по состоянию передних сидений и рулевого колеса, можно сделать вывод, что реальный пробег тут 350-400 тысяч километров, не меньше.
Кнопка старт-стоп явно менялась. Это либо оригинал с разборки, либо китайская подделка.
Подключаем компьютер и смотрим реальный пробег.
Пробег почистили очень хорошо: пришлось провести достаточно времени, чтобы добраться до блоков, которые подтвердили скрутку пробега:
- По данным сервисных интервалов, масло меняли 23 раза. Даже если интервал был 10 000 км, реальный пробег составляет 230 000 км.
- Но на тормозах счётчик сбросов показывает уже 310 000 км.
- То есть реальный пробег машины — 350 000 – 450 000 км.
Итоговые расходы
На что точно придется потратиться сразу после покупки:
- Замена прокладки клапанной крышки — 15 000 руб.
- Ремонт масляного стакана — 15 000–20 000 руб.
- Ремонт подвески — не менее 50 000 руб.
- Замена ГУР (если потребуется) — 30 000 руб.
- Приведение внешнего вида в порядок — от 20 000 руб.
То есть минимум 100 000 рублей нужно будет "загрузить" в этот автомобиль сразу + по 100 000 рублей каждый месяц, если что-то ещё сломается.
О чем нужно помнить при покупке автомобиля на вторичном рынке?
В наше время очень сложно подобрать достойный автомобиль на вторичном рынке. Даже у относительно свежих автомобилей 2018-2019 г. набирается огромное количество дефектов, которые продавцы, само собой, тщательно пытаются скрыть. На выходе вы отдаете кучу денег, а через время понимаете, что купили "хлам", восстановленный после ДТП...
Чтобы вы никогда не попадали в подобные ситуации - наша команда подготовила для вас пошаговую инструкцию по осмотру автомобилей с пробегом, которая называется "Топ-7 пунктов, которые нужно проверить перед покупкой авто".
По ней вы сможете выявиться даже скрытые дефекты, которые от вас тщательно пытаются скрыть!
Над созданием данного документа работали наши лучшие специалисты по подбору автомобилей, которые работают в DSS Group несколько лет и за плечами каждого из которых более 500 подобранных автомобилей в разном бюджете. Ребята повидали на вторичном рынке очень многое и знают, о чем говорят.
Чтобы получить данный гайд - просто нажмите здесь