Представленный летом 1928 года, недорогой Plymouth имел солидный успех для Chrysler Corporation, поднявшись в рейтингах продаж, чтобы конкурировать с Ford и Chevrolet. Среди особенностей, которыми мог похвастаться Plymouth, были гидравлические тормоза на всех четырех колесах, эксклюзивные в сегменте недорогих автомобилей. Еще одним новшеством 1931 года стала Floating Power, запатентованная Chrysler система крепления двигателя, которая позволяла снизить вибрацию.
Но когда Chevrolet представил шестицилиндровый двигатель в 1929 году, а Ford представил V8 в 1932 году, четырехцилиндровый Plymouth оказался в отстающих. Chrysler ответил тем же, выпустив Plymouth Six в октябре 1932 года.
Быстро отреагировав на вызовы Chevy и Ford, Chrysler позаимствовал конструкцию шестицилиндрового двигателя для Plymouth у родственного бренда DeSoto. Простая шестерка Plymouth имел объем 3,1 литр. Несмотря на меньший рабочий объем, чем у конкурентов, мотор выдавал 70 л. с. при 3600 об./мин и стандартной степени сжатия 5:1. Опциональная головка блока цилиндров Red Head увеличивала степень сжатия до 6,5:1, а выходную мощность — до 76,5 л. с.
Chrysler также объявила о выделении $9 млн на усовершенствования завода Lynch Road, купив 90 минут эфирного времени на радиосети ABC для продвижения нового Plymouth Six среди своих 7200+ франчайзи (Plymouth продавались дилерами Chrysler, Dodge и DeSoto), а также среди своих розничных клиентов. Агрессивная печатная кампания в журналах и газетах сопровождала выпуск Plymouth Six.
Однако новая модель Plymouth PC, как ее называли внутри компании, не получила того приема, которого ожидала Chrysler. Хотя продажи были неплохими, объем оказался меньше ожидаемого. Проблема была вскоре диагностирована: когда инженеры Chrysler проектировали PC, типичная для автомобилей такого класса колесная база была укорочена, что придало автомобилю приземистый вид, неподобающий шестицилиндровому автомобилю. Кроме того, не однозначный дизайн радиаторной решетки, лобового стекла и дверей добавляли неловкости внешнему виду.
Chrysler быстро понял ошибки и весной 1933 года, выпустил Plymouth Six PD с 285 сантиметровой колесной базой и более плавным дизайном. Тем временем, PC получил дополнительный простор, увеличив колесную базу до 275 см, так же была представлена дополнительная модель, PCXX Standard Six, сочетающая короткую колесную базу PC со стилем PD. Да, линейка продуктов 33 года была запутанной.
Несмотря на ошибки, быстрые корректировки позволили подразделению Plymouth насладиться исключительным годом. Производство выросло со 180 000 автомобилей в 1932 году до более чем 298 000 автомобилей в 1933 году — в разгар экономической депрессии. Теперь Plymouth прочно занял третье место в категории недорогих автомобилей, уступая только Chevrolet и Ford. И хотя автомобиль начал неровно, двигатель Plymouth Six имел долгую и успешную карьеру. С периодическими обновлениями и увеличением рабочего объема двигатель оставался в производстве до 1959 года.