В настоящее время на автомобильном рынке России происходят кардинальные изменения, о которых мы, автомобилисты, еще пару лет назад и подумать не смогли бы. После ухода зарубежных производителей, их заводы начали осваивать новые игроки. Конечно же речь о китайских брендах, которые не намерены останавливаться на достигнутом.
Сегодня в стране производят множество моделей из Поднебесной и их количество растет с каждым днем. Вот и в этот раз один из китайских производителей решил обрадовать нас «пополнением».
Уверен, что бренд Evolute с ее электромобилями знает почти каждый, кто хоть как-то интересуется автомобильной тематикой. Данная марка производит не только электромобили (i-Pro, i-Jet, i-Joy, i-Sky), но и гибриды (i-Space).
Сборка данных моделей налажена на липецком предприятии «Моторинвест», однако интереса к ним, как не было, так и нет. За прошлый год Evolute удалось реализовать примерно 1500 автомобилей, что явно не покрывает те же затраты на производство.
Если говорить о Моторинвесте, можно сказать, что финансовые трудности преследуют завод с самого его основания, то есть аж с 2014 года. За все время на конвейере появлялись модели разных марок. Так, к примеру, с 2014 по 2015 год на предприятии шла сборка Great Wall Hover, а с 2017 по 2019 год на нем собирали Changan CS35.
Объемы производства были довольно небольшими, несмотря на мощности завода (до 100 тысяч автомобилей в год по полному циклу). А если учесть, что в Моторинвест было вложено 11,5 млрд рублей, становится ясно, что эти вложения окупить так и не удалось.
Завод рассчитывал на то, что в 2024 году он сумеет реализовать около 12 тысяч авто, однако, как уже было сказано выше, продано было лишь 1500. Для сравнения: в 2023 году было реализовано 2020 автомобилей бренда Evolute. Получается, что пока продажи у других производителей росли, у Evolute они только снижались.
Поэтому завод решил хоть как-то изменить ситуацию, расширив модельный ряд. Конечно же, ни о каких народных автомобилях речи не идет, поэтому теперь на конвейер Моторинвеста встанут машины премиального китайского бренда Voyah.
По факту Voyah - суббренд DongFeng, который производит электромобили и гибридные авто. Продажи автомобилей данной марки стартовали в РФ еще в 2022 году. Поначалу их завозили через параллельный импорт, однако в прошлом году Voyah стали поставлять официально.
На данный момент в модельной линейке представлено 4 автомобиля – Free (кроссовер), M-Hero (внедорожник), Dream (минивэн) и Passion (седан). Наибольшим спросом среди россиян пользуется именно кроссовер Free. В 2024 году из всех 8.937 проданных новых Voyah почти 90% пришлось именно на него.
На липецком предприятии уже стартовала сборка двух моделей Voyah. Среди них Free (кроссовер) и Dream (минивэн). Данные машины уже были включены в госпрограмму субсидирования, благодаря чему Free и Dream можно приобрести со скидкой 35% (до 925 тысяч рублей).
Причем это даже несмотря на то, что у них полное отсутствие локализованных комплектующих. К слову, тот же Jolion, у которого высокий уровень локализации, был исключен из программы в прошлом году.
На данный момент Моторинвест не раскрывает своих планов по поводу того, сколько именно автомобилей он готов выпустить в этом году. Однако уже известно, что с конвейера сошли 150 автомобилей Voyah Free и Dream, VIN-коды которых начинаются с EDA. Сами представители компании заявляют, что объем выпуска будет варьироваться от объема продаж и спроса на автомобили.
Теперь предлагаю подробнее поговорить о самих моделях. Начнем с минивэна Voyah Dream, который может похвастаться салоном на 7 мест и внушительными размерами: длина - 5315 мм, ширина - 1985 мм и высота - 1800 мм. У Dream 2 электродвигателя с совокупной отдачей 310 кВт (422 силы), которые работают от батареи ёмкостью 43 кВтч. Двигатель объёмом полтора литра используется исключительно как генератор.
Кроссовер Voyah, который на Моторинвесте будут собирать в комплектации Free EVR Sport Edition, является по сути уже устарелым. Ведь в Китае в продаже уже представлена его обновленная версия. Видимо именно из-за этого на российский завод и решили направить никому не нужные остатки машинокомплектов.
Размеры Voyah Free составляют: длина – 4905 мм, ширина - 1950 мм, высота - 1645 мм. Если касаться техники, то он имеет 2 электродвигателя с совокупной отдачей 360 кВт (490 сил). Емкость батареи составляет 39,2 кВтч. Турбодвигатель на 1,5 литра также используется как генератор.
Интересно, что одобрение типа транспортного средства на сборку Voyah завод получил еще в конце прошлого года. Срок действия ОТТС – всего год, хотя обычно он составляет 3 года.
Стоимость моделей Voyah совсем недоступная. К примеру, за Dream придется отдать целых 9.415 миллиона руб. (8.490 млн рублей со скидкой). Кроссовер Free тоже не из дешевых - 6.590 миллионов руб. (5.665 млн рублей со скидкой).
И тут не могу не сказать, что даже с учетом скидки стоимость этих автомобилей слишком завышена. Поэтому для большинства покупателей машины Voyah будут попросту недоступны, так что о массовых продажах говорить пока рано, а может и мечтать не стоит.
Подводя итог, могу сказать, что лично мне не совсем понятно, как именно Моторинвест собирается увеличивать объем производимых и реализованных авто с помощью машин этой марки. С такими ценами успеха завода точно не видать.
Проблема в том, что на конвейер Моторинвест изначально встали не те автомобили. Ну не приживаются у нас электрички, что сделать. Думаю, что производителям уже давно пора понять, что российские автомобилисты нуждаются в доступных автомобилях с традиционными ДВС, а не в дорогих гибридах премиум класса.
Вот такие новости, друзья! Что скажете на этот счет? Делитесь своим мнением в комментариях! Если было интересно, то подписывайтесь на канал и ставьте лайки!