Привет всем, многоуважаемые читатели. Когда россияне слышат про японскую автомобильную технику, то в большинстве своем, проникаются к ней с симпатией и уважением. Ведь, именно «японцы» способны привлекать на вторичном рынке своей надежностью – это уже стало правилом. Но и из него всегда следуют исключения. Так было с героем нынешней публикации – прежние поколения седана были довольно популярными в России.
Однако рассматриваемое увы, таким не отметилось, да и в целом, получилось достаточно противоречивым во многих отношениях. А это, в свою очередь, негативно сказалось на его ликвидности. На вторичном рынке такой седан класса D оценивается в не слишком большие суммы денег, но увы, он никому не нужен. И далее, познакомимся с ним более подробно.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Будем сегодня обозревать Toyota Avensis третьего поколения. И как я уже говорил, предшественники модели были довольно популярными в нашей стране, особенно, вторая генерация – до сих пор, на вторичном рынке она сохраняет высокий уровень ликвидности, даже, несмотря на то, что модификация с бензиновым мотором 2,0 литра считается не слишком удачной в плане долговечности. А вот, третье поколении, увы, получилось не слишком востребованным.
Хотя казалось бы, если оценивать дизайн такого Тойота Авенсис, то он вполне привлекательный. Так, на смену простым и незамысловатым формам пришли резкие очертания – как по части оптики, так и кузова. Причем последний имеет стремительный профиль и подтянутую корму: безусловно, спортивности тут места не нашлось и тем не менее, «пенсионерским» Авенсис-3 уже назвать не получится. К тому же, в салоне интересно выглядит панель приборов с янтарной подсветкой и высокая центральная консоль.
Оснащение тоже неплохое. Могу отметить климат-контроль, аудиосистему или мультимедиа с навигацией, камеру заднего вида, датчики парковки, систему контроля давления в колесах, ксенон, противотуманные фонари с подсветкой поворотов, круиз-контроль, люк, сервоприводы передних сидений, мультируль, и так далее.
Ездовые качества – сбалансированные. Управляемость получилась чуткой и понятной, а кренов в поворотах почти нет. Что касается ездового комфорта, то мелкие неровности подвеска отрабатывает с некоторой тряской, но это происходит из-за высокой ее энергоемкости, а вот более крупные выбоины машина преодолевает уже сравнительно мягко.
Но с чем связана низкая ликвидность Тойота Авенсис-3? Давайте, начнем с моторов – от 1,6 до 2,0 литра. У них сравнительно высокая степень форсировки, поэтому и требования к качеству бензина соответствующие. Но увы, часто владельцы жалуются на разрушение катализатора, что провоцирует образование задиров в цилиндрах. Также, неудачными получились топливная система, ГРМ.
Если говорить о трансмиссиях, то тут есть вопросы к вариаторам. Вообще, CVT у Тойота почти всегда получаются надежными, но не в данном случае. Ресурс бесступенчатых коробок составляет до 200 000 км и поэтому на многих подержанных Авенсисах их нужно или перебирать, или искать контракт.
Подвеска тоже не такая крепкая, как у предшественника. В частности, ее надо перебирать каждые 100-140 тысяч километров.
Ну и, нужно закончить всё это дело чисто практическим моментом – салон у третьего Авенсиса тесноватый. А именно, сзади можно расположиться только вдвоем и при росте не более 180 сантиметров – опять же, предшественник был просторней.
На этом я закончу. Пишите свое мнение в комментариях.