Недавно нас с семьёй позвал на мероприятие мой хороший друг Артем на годовщину свадьбы. В итоге встретился с многими старыми знакомыми.
Отмечали, и вот как-то все мужчины пошли на «перекур». Там как обычно, разговоры "от авто до жен". Вот завел разговор Артем о своем лифтбэке, одна половина поддерживает, вторая "прикалывается". По итогу: пошутили, посмеялись и поругали авто, ведь есть за что.
В его случае машина покупалась для постоянных покатушек. В общем, особого выбора у него не было. Только отечественный автомобиль или ничего. Дальше повествование пойдет от лица Артема (друга), потому что я попросил его зафиксировать все то, о чем мы говорили.
К истории
Машина покупалась для работы. Контора, в которой я работаю, согласилась на покупку «рабочих колес», но с двумя требованиями. Машина должна быть российского производства. Тогда у них какая-то льгота по бухгалтерии. Вторая – чтобы недорогая и желательно попроще. В общем, Гранту. Ну, тут уже я включил характер, мол, давайте хотя бы лифтбек возьмем, и ну и чтобы с коробкой-автомат. Кататься по городу целыми днями с механикой – это еще то удовольствие.
В итоге, за две недели мы перебрали разных лифтбеков целых шесть штук. С автоматами. У одной холостые не держали, еще одна на тест-драйве заскрипела, как «ржавый патефон». В итоге, нашли одну. И знаете, когда машину поставили на подъемник, парень из сервиса так ненавязчиво предложил переобтянуть и проверить ходовую часть, но за отдельную сумму. Интересная ситуация – машину покупает фирма, а доплачивать за нее должен я из своего кармана. Честно говоря, я подумал, что на машине скрутили чего до меня, а теперь благородно пытаются помочь. Но нет, смотрю, все добросовестно перекрутил, перебрал, отрегулировал, и всего за пятерик. На рычагах были гайки, закрученные от руки, не было контрящих на стабилизаторе, и что-то еще. Ладно, не обеднеем.
Порадовало то, что техника на гарантии, а за более серьезные проблемы директор пообещал доплатить. Видимо, вся эта возня с машинами ему надоела.
Обкатка прошла как по маслу. Машина сразу пошла в работу, так что обкаточный период я выкатал буквально за несколько дней. После прохождения ТО возникла идея «приодеть» машину, тем более, что директор и фирма платят. В общем, получил новый ЭБУ (перепрошитый), старый оказался бракованным. Новая резина, акустика, чехлы в салон, поменяли суппорта, поставили нормальную сигнализацию с запуском с брелка. Ну и так по мелочам – топливный насос, заменили датчики на парктронике. Фирма все оплатила.
Теперь паркуюсь спокойно, а парковаться приходится по десять раз за день
До этого старый парктроник работал, но как-то нестабильно. Сначала думал, что справлюсь сам. За рулем уже почти двадцать лет. Но один раз чуть не въехал в спорткар, брошенный поперек стоянки. Из лифтбека, если честно, ничего не видно, что происходит в задней полусфере. До авто оставалось пару сантиметров, не более. Так что парктроник на лифтбеке – вещь крайне полезная.
Знаете, Гранта, в целом, нормальная машина, а в лифтбеке даже симпатичная и такая аккуратная. Много всякой критики в адрес Granta. Описывать недостатки не буду, это не мое. За все время была только проблема с иммобилайзером.
Ребята, Гранту нужно регулировать постоянно, месяца-два и заезжайте к механику. Так должно быть по науке. А мы удивляемся, как это пригнанная «десятилетка» выглядит лучше нашей «двухлетки». Согласен, это деньги, но это и безопасность. Все, что сэкономил на обслуживании, отдашь на капремонт.
На дороге стосильного мотора Гранты вполне хватает
Конечно, если везешь целую компанию коллег, то приходится делать вид, что никуда не спешишь. А в одиночку Гранта легко ездит на крейсерских 120 км/ч, и в такие моменты мне кажется, что лифтбек — это единственно правильный вариант кузова для машины. Дорогу держит отлично, но, правда, иногда сильно дергает потоком воздуха от встречной фуры.
За год с небольшим накатал почти 70 тыс. км. Знаете, износ мотора, конечно, чувствуется. Былой тяги нет, но и проблем особых тоже. В городе это не проблема, тем более на автомате. Как-то в разговоре пожаловался директору на подсевшую тягу мотора. Не знаю, зачем, как-то само собой вырвалось. Руководитель сказал, что будем списывать Гранту, а вместо нее возьмут какой-то гибрид. Сейчас мода на это. Конкуренты давно на гибридах, а у нас Гранта. Нет, ребята, китайские машины - это уже без меня. Потом Гранту я выкупил буквально по скромной цене. Продолжаю на ней кататься, а на гибриде только если с директором в командировку или к начальству.