Стало известно, что Казанский авиазавод (КАЗ) начнет поставлять первые отечественные пассажирские самолеты Ту-214 в этом году. Об этом сообщил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов в рамках российского форума инфраструктуры гражданской авиации NAIS.
Кое количество самолетов и каким авиакомпаниям будут переданы первые Ту-214, глава Минпромторга не раскрывает. Как заявил Алиханов, количество переданных перевозчикам лайнеров будет в рамках тех планов, которые были ранее утверждены.
Стоит отметить, что согласно ранним планам Комплексной программы развития отечественной авиаотрасли от 2022 года, до конца 2023 года должно было быть построено 3 самолета Ту-214, в 2024 году – 7, в 2025-ом – 10 бортов, в 2026-ом - 15, а к 2027 году – уже 20 бортов. В 2024 году программу скорректировали.
Летом 2024 года прошлого года планы по поставкам также были скорректированы. Однако даже в 2024 году ни одного нового самолета Ту-214 так и не было поставлено авиаперевозчикам, несмотря на то, что в начале прошлого года КАЗ планировал поставить только одно воздушное судно этой линейки.
В конце январе этого года глава минпромторга Татарстана Олег Коробченко сообщил, что в 2025 году запланировано собрать всего 2 самолета Ту-214, вместо запланированных 7-ми.
И это на фоне того, что в сентябре 2024 года на Восточном экономическом форуме АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) подписала с ОАК соглашение, о закупке 41 самолета Ту-214 до конца 2030 года.
В декабре 2024 года пресс-служба госкорпорации «Ростех» сообщила, что в приобретении Ту-214 заинтересован целый ряд российских авиаперевозчиков и лизинговых компаний. Однако данная информация носит исключительно конфиденциальный характер.
Как бы там ни было, но декабре того же года КАЗ обвинял в несостоятельности «ОДК — Пермские моторы» на фоне резкого сокращения плана по производству авиадвигателей из-за проблем с импортозамещением. Сообщалось, что для производства двигателей ПС-90А предстоит импортозаместить 45 различных систем.
Согласно сообщению российских СМИ, основными заказчиками Ту-214 на сегодняшний день являются авиакомпания «ИрАэро» с 9-ю заказанными самолетами, а также компания S7, которая в свою очередь заказала 100 лайнеров в усовершенствованной модификации и с кабиной под двух членов экипажа.
Помимо этого в ОАК сообщили, что у новых версий Ту-214 в салоне появятся новые и более вместительные багажные отсеки, которые ранее являлись большим недостатком комфорта ранних версий данного самолета.
Также ранее стало известно, что крупнейший авиаперевозчик страны – группа «Аэрофлот» окончательно отказалась от поставок самолетов Ту-214. В 2022 года компания «Аэрофлот» подписала соглашение на поставку 40 самолетов Ту-214.
Однако, имея негативный опыт эксплуатации самолетов этой линейки, уже весной 2023 года «Аэрофлот» снизил их количество до 11 бортов, выдвинув 99 конструктивных требований к казанскому самолету Ту-214.
Согласно требованиям, производитель должен был доработать усовершенствовать лайнер, что бы он хоть как-то соответствовал требованиям современного пассажирского самолета в своем классе.
Помимо новой кабины под двух членов экипажа, исключающее наличие бортинженера, Аэрофлот потребовал снизить массу самолета, чтобы повысить экономическую эффективность эксплуатации и увеличить дальности полета, на фоне применения в конструкции Ту-214 двигателей прошлого поколения ПС-90А.
В результате «Аэрофлот» все же окончательно отказался от Ту-214, заявив оснастить свой парк исключительно одним типом самолетов МС-21, которые на сегодняшний день также имеют массу проблем, в том числе и с перетяжелением конструкции на фоне импортозамещения ряда систем, комплектующих и материалов.
Как бы там ни было, но ранее в пресс-службе АО «Туполев» сообщили, что теперь сибирская авиакомпания S7 станет крупнейшим в стране авиаперевозчиком с парком казанских Ту-214. Однако сообщается, что первые несколько самолетов начнут поставлять S7 пока только в стандартной спецификации под трех членов экипажа.
Кто из крупнейших отечественных авиаперевозчиков Аэрофлот или S7 сделал более правильный выбор, судить пока сложно. Также какой именно самолет, МС-21 или Ту-214 в будущем станет действительно отечественным среднемагистральным узкофюзеляжным флагманом, теперь видимо покажет только время.