5 февраля 1942 года, в последний день новосибирских испытаний, завершились совместные заводские и государственные испытания Як-7БМ-105ПА — нового эталонного самолета. Этот истребитель, представляющий собой дальнейшее развитие серийного Як-7А, привлек внимание всех заинтересованных сторон благодаря своей передовой конструкции и потенциалу.
В отчёте, подготовленном по результатам государственных испытаний, было отмечено значительное превосходство Як-7Б над своим предшественником Як-1, который успешно зарекомендовал себя на фронте. Основными отличительными чертами нового самолета стали более мощное вооружение и улучшенная аэродинамика, разработанная по рекомендациям Центрального аэрогидродинамического института. В отчёте подчёркивалось, что Як-7Б является более совершенным и перспективным вариантом для использования как на фронте, так и в оборонной промышленности.
Як-7Б с двигателем М-105ПА не только продолжил линейку истребителей, но и соединил в себе лучшие технические решения, обеспечивая более эффективное выполнение задач и увеличивая потенциал для будущих разработок.
В процессе доработки и модернизации боевых самолетов произошли значительные изменения в их вооружении и характеристиках. На смену пулеметам ШКАС были установлены более мощные крупнокалиберные пулеметы УБС калибра 12,7 мм, что значительно усилило огневую мощь. При этом пушка ШВАК осталась без изменений, сохраняя свою роль в арсенале самолета.
Секундная масса залпа выросла до впечатляющих 2,72 кг/с, что превышало вес снарядов, выпущенных за тот же промежуток времени самолетами Ме-106F и Ме-109G-2, которые использовали три ствола. Это превращало Як-7Б в мощную ударную силу в воздухе, способную эффективно вести бой с противником.
Кроме того, на крыльях могли быть подвешены дополнительные боеприпасы, что расширяло возможности самолета в составе боевой группы. Например, можно было разместить до шести реактивных снарядов калибра 82 мм или до двух бомб весом до 100 кг каждая. Эти характеристики делали самолет универсальным инструментом в распоряжении командиров, позволяя адаптироваться к различным боевым задачам.
С апреля по июль 1942 года на заводах было изготовлено 261 такой самолет, что свидетельствовало о растущих потребностях фронта. В том же году был осуществлен перевод двигателя М-105ПА с нормального на форсированный режим работы. Это решение привело к увеличению его мощности с 1050 до 1180 л.с., что дополнительно увеличивало скорость и маневренность самолета.
Таким образом, данные изменения в конструкции и вооружении воздушных машин значительно повысили их эффективность в боевых действиях, сделав их более приспособленными для выполнения различных боевых задач на фронте. В результате этих нововведений самолеты стали важным элементом воздушного контроля и поддержки наземных войск.
Боевые летчики советской эпохи отмечали множество качеств истребителя Як-7Б, которые способствовали его популярности в рядах ВВС Красной Армии. Одним из основных преимуществ этого самолета была его простота в пилотировании и эксплуатации, что позволяло даже менее опытным летчикам уверенно управлять им. Кроме того, Як-7Б демонстрировал отличную устойчивость в воздухе, что делало его одним из наиболее эффективных истребителей своего времени.
На основе успешной модели Як-7Б была разработана новая модификация — самолет Як-7ДИ с двигателем М-105ПФ. Эта новая версия имела ряд ключевых улучшений, которые повышали его боевые качества. В частности, произошли изменения в конструкции, что позволило значительно снизить массу самолета. Это, в свою очередь, обеспечивало лучшую маневренность и динамику в полете.
Адаптация и модификация Як-7Б в Як-7ДИ стали важным шагом в эволюции советских истребителей. Увеличенный запас топлива позволял выполнять более продолжительные миссии, что было особенно актуально в условиях затяжных воздушных боев.
Важно отметить, что после успешного запуска в серийное производство, новый истребитель получил наименование Як-9, что обозначило его новую эпоху в истории авиации. Як-9 быстро завоевал признание пилотов за свою высокую эффективность и оставил заметный след в военной истории.